Cosas de Cádiz, cositas mías

Las murallitas de Cádiz

2012-01-28T21:46:00.006+01:00

Es evidente que la posición de la ciudad de Cádiz, en el extremo más suroccidental de la Península, en el punto de partida y de llegada de todo el flujo de navegación y de comercio que desencadenó la llamada Carrera de Indias. Sería precisamente esta singularidad derivada del valor de su posición geográfica, lo que situaría a la ciudad de Cádiz en el punto de mira de todos los conflictos bélicos que se produjeron a lo largo de los siglos de nuestra Edad Moderna.

Desde fecha muy temprana, principios del siglo XVI, la ciudad de Cádiz deseó la contrición de un recinto amurallado que la protegiera de posibles ataques. En 1586, unos años antes del asalto de las tropas inglesas, al mando de Essex, elevó un escrito al Rey comunicándole sus deseos, petición que volvió a dirigir en 1598. Existen noticias de que en 1622, los gaditanos comenzaron a sufragar con arbitrios los gastos de las fortificaciones y murallas.

La reiteración de los asaltos, intentados o consumados, por fuerzas de muy diversas naciones sobre Cádiz datos suficientemente conocido y uno de los hechos fundamentales de su historia y, por ende, de la historia andaluza y española.

El asalto que en 1596 sufriría la ciudad y que provocaría en las mismas destrucciones casi definitivas, hasta el punto de hacer pensar a la corona en el desmantelamiento de la plaza, pasando la población al Puerto de Santa María, referencia o alusión a una especie de nuevo origen de la ciudad.

Los destrozos producidos en la ciudad por este ataque inglés, tras un saqueo de quince días y el incendio provocado por el invasor antes de retirarse, dejaron importantes daños, un informe realizado por el ingeniero Cristóbal de Rojas, se nos señala que ni en las murallas ni fortificaciones había causado daño el enemigo. Pero la situación tal que obligo a rehacer en gran medida la ciudad, de modo que la Cádiz histórica que hoy encontramos será sobretodo una ciudad que crece y se desarrolla durante los siglos XVII y XVIII. Desde este punto de vista podría afirmarse que Cádiz no es sólo una ciudad que desde este punto de vista podría afirmarse que Cádiz no sólo es una de las más antiguas de las occidentales, sino que puede catalogarse como una de las más recientes de entre ellas.

Una vez desechaba por Felipe II la idea de desmantelar la ciudad, cuando Cádiz comenzará a ver formarse sus nuevas fortificaciones, superándose una etapa, la llamada etapa de las fortificaciones hechas por italianos que dieron la filosofía de la ciudad cuando se produjeron los ataques ingleses de 1587 y 1596, en que el obispo Zapata había impulsado las defensas y en el Frente de la Bahía estaban construidos los baluartes de San Roque, Santiago, San Felipe, Santa Cruz el Postigo y el Boquerón, así como el frente del Puntal, terminado en 1589.

Fue éste un proceso dilatado en el tiempo y muy complejo, con propuestas diversas acerca de la formas de fortificar la ciudad y la bahía de Cádiz y de los espacios más adecuados para ello, este laborioso proceso que culminaría, a mediado del siglo XVIII, con el cierre completo del cinturón amurallado que envolvía a Cádiz y que será. El mismo que seguirá delimitando el espacio urbano gaditano hasta el comienzo del siglo XX. La estructura del sector concreto de las murallas la ciudad decidió demoler a partir de 1906.

Felipe II resolvía, en 1597, la construcción de los fuertes de Santa Catalina, los del Puntal y Matagorda-estos dos ya en el sector inferior de la bahía-y los de Punta de la Cruz y Punta de la Vaca. La erección del fuerte de Santa Catalina, suscitó recelo oposición de la ciudad, los corregidores gaditanos propugnaban que la urbe fuera rodeada y defendida toda con murallas.

Un informe de 1609 recoge sobre el estado de la fortificación gaditana tras el asalto inglés, se advierte ya que se ha recuperado el Puente de Suazo, así como el frente de tierra, adosados los baluartes de San Roque y Benavides, a ambos lados de una muralla baja. El frente de la bahía mantenía una muralla en la que había un arco sin puerta ni rastrillo, a través del cual podían pasar durante la bajamar las naves un fondeadero abrigado, donde había playa capaz para desembarcar hasta tres mil hombres. Era el lugar llamada el Boquete, por donde pasaban los pescadores y las mercancías hacia la aduana. Terminaba este frente en el llamado baluarte de San Felipe, y desde allí hasta poniente, a lo largo de todo el borde norte y noroeste del tómbolo, sólo parecía como defensa el fuerte de la Caleta.

Todo el borde sur, el llamado frente de vendaval, estaba sin fortificación alguna, deja la defensa de este sector a las solas condiciones naturales de una costa alta y fuertemente abatida por la mar.

Las tareas de fortificaciones empredindas en la ciudad, era las que llevaban a cabo en sus inmediaciones, estrictamente al borde de lo que será la ciudad histórica de Cádiz la obra más notable de este momento de mitad del siglo XVII, sin duda, la fortificación de Santa Catalina, hasta entonces sólo un fuerte en este extremo de la Caleta, su construcción, en agosto de 1621, ante las urgencias de un presentido asalto anglo-holandés a Cádiz. El temido ataque se produjo, en 1625, la ciudad resistió bastante mejor que frente a los anteriores asaltantes.

El estado de las fortificaciones de la ciudad apenas registrarán otros avances a lo largo de este siglo XVII que los referidos al Frente de Tierra, cuyo perfeccionamiento defensivo se realizó en 1655, la construcción del baluarte de la Candelaria, en 1672.

Será preciso alcanzar el nuevo siglo, para que se consiguiera cerrar toda la ciudad con un cinturón perimetral de murallas. La necesidad de reforzar el frente sur de la ciudad y de buscar con rigor la fortificación de esa llamada banda de vendaval, cuestión que ocupó a varias generaciones a lo largo de la Edad Moderna con mediano éxito, una y otra vez el agua y el viento destruían el trabajo realizado. Era, en efecto, un borde de la ciudad de claro perfil acantilado, donde los vecinos nunca temieron ataques.

Los cuatros frente del recinto amurallado

La descripción que fue componiendo y consolidando un cinturón perimetral de fortificaciones, murallas, puertas y baluartes, en torno a la ciudad de Cádiz. Estos frentes serían: los de Tierra, el frente de Poniente (ubicado al N.NW de la ciudad), el frente Sur o Banda de Vendaval y el frente de la Bahía.

El Frente de Tierra se hallaba formado por dos baluartes el de Santa Elena y de san Roque, situado a ambos lados de una cortina murada en el centro de la cual se abría la puerta de la ciudad. Será en la segunda década del siglo XVIII, cuando se plantean radicales reformas en el mismo, desde la presencia y el impulso de Ingeniero director Ignacio Sala, una de las figuras máximas de la ingeniería militar española y americana, la figura que de un modo más claro ha influido en la construcción del recinto fortificado gaditano (trabajo en esta plaza 1727-1749), empezándose la obra en 1751 y culminándose en 1756. La puerta monumental sería finalmente obra del arquitecto tardo barroco Torcuato Cayó.

Frente de Tierra

El llamado Frente de Poniente se extendía entre el arrecife del castillo de San Sebastian y el baluarte de los Mártires, ya fronteros con el mar de Vendaval, hasta el baluarte de San Felipe, donde el perfil de la costa gira bruscamente al SE, empezándose ya desde ahí el frente de la Bahía. Se anclaban en él el baluarte de la Candelaria, el de la Caleta del Bonete, de la Soledad y el castillo de Santa Catalina. Al llegar el siglo XVIII todavía restaban en este frente unas dos mil varas de costa desprovista de muralla. Su posición geográfica confería a este tramo del litoral un cierto benéfico resguardo respecto a las batidas de los vientos y las olas del océano y la altura de este escarpe natural, aparecen las consiguientes peticiones para cubrir con murallas este borde del acantilado. Las obras se iniciarían en 1701, comenzado por la caleta del Bonete (270 varas de murallas de cantería), y posteriormente, en 1709 se le dio mayor altura y se alargo 182 varas más.

Entre 1710 y 1712 se construyó la muralla en el tramo entre la escalerilla contigua al baluarte de San Felipe y el de Candelaria, (234 varas) poco después se cubriría el sector entre el baluarte de Candelaria y la Caleta, completándose así el amurallamiento del borde.

Frente de Poniente

Desde el baluarte de los Mártires hasta el de San Roque se extiende el Frente Sur o Banda de Vendaval uno de los más complejos episodios del proceso de fortificación de Cádiz, la fortificación de este frente no se plantea contra posible flotas enemigas ni para prevenir desembarcos hostiles, sino contra el mar, el enemigo inexorable de Cádiz.

Frente Vendaval o del Sur

Desde los pabellones de Santa Elena hasta el muelle y baluarte de San Felipe se extendía el Frente de la Bahía, un sector del borde urbano de Cádiz que a lo largo del siglo XVIII fue definido también su perfil definitivo. El frente amurallado de la bahía se constituirá finalmente con una sucesión de baluartes, puertas, plataformas y lienzos de murallas, formado como un arco de círculo, al pie del cual se extendía una estrecha playa. Todo este conjunto lo convierten, seguramente, en el más interesante de Cádiz, desde punto de vista de las obras de ingeniería militar.

Frente de la Bahía

Las puertas, baluartes del recinto del frente de la bahía

La puerta del Mar tuvo, como las de Tierra, un especial tratamiento y cuidado arquitectónico de la que carecieron las otras puertas de la ciudad (Puerta de San Carlos y Puerta de Sevilla, ambas en este mismo frente). A su izquierda se abría un largo flanco casi rectilíneo, en el que se situaban el baluarte o plataforma de Santa Cruz y la puerta de Sevilla, abierta a una pequeña playa de bajamar, lugar también de embarques y desembarques. Más allá se encontraba el baluarte de San Antonio, el más notorio y monumental de todo el frente.

En 1730 se planteó una mejora de las defensas artilladas de la bahía y se pensó e instalar batería en la plataforma de la peña de la Cruz enlazadas con el baluarte de San Felipe. Las dificultades retrasaron de nuevo el comienzo de las obras, pero una vez comenzada las obras de ejecución solo se alcanzo a realizar una parte del mismo (baluarte de San Antonio), sin llegar a modificarse la plataforma de Santa Cruz. De este modo, se consolidó este articulado recorrido para la muralla, entre el mismo y el extremo del frente, donde se emplazaba el baluarte de San Felipe.

Como enlace entre ambos ámbitos se construyó el semibaluarte de San Carlos, uniéndose mediante un muelle y un muro cuyo interior fue rellenado, que daría lugar al actual barrio de San Carlos.

Siguiendo el borde amurallado desde Santa Elena, encontrábase el baluarte de Santiago, un saliente de forma trapezoidal y reducido tamaño, en 1739 disponía de cuatro cañones. Estaba fuera del recinto portuario que comenzaba a partir del siguiente baluarte de la Alhóndiga o de Los Negros, terminada en 1724, y su forma era ligeramente apuntada, con dos flancos en ángulos. A la izquierda del mismo se abría la llamada Puerta del Mar, junto a la entrada desde tierra, era una de las más importantes puertas de la ciudad.

El último cuarto del siglo XVIII la ciudad de Cádiz es ya plaza fuerte, sólidamente circundaba de murallas, cuya seguridad y belleza es recogida en numerosos testimonios históricos.

Desde San Felipe, construido sobre cincuenta y seis bóveda a prueba se inicia su descripción del borde de la bahía, en donde destaca el baluarte de San Antonio, con troneras que defendían los flancos laterales, y con capacidad para treinta y ocho piezas de artillería. Contando las murallas adyacentes que servían de almacén a la Aduana, la cual se alzaba en su gola. Siguiendo esta muralla, tras San Antonio, se abría la llamada Puerta de Sevilla, que daba paso desde el muelle a la ciudad y que se dedicaba al tráfico de mercancías y pasajes con América y el extranjero por su proximidad a la Aduana, la cercana Puerta del Mar, se dedicaba a mercancías y pasajes con otros puertos de la nación. Entre ambas, la plataforma de Santa Cruz, y entre las Puertas del Mar y las de Tierra, el baluarte de Los Negros, con capacidad para 29 cañones, construido sobre treinta y nueve bóvedas, de las que once eran de la ciudad y estaban dedicadas a pescaderías, panaderías, lonja de recova, Juzgado del regidor de Semana y otros usos municipales.

Un verdadero cinturón de artillería envolvía a la ciudad, salvo por esas contadas puertas ya citadas y por una pequeña entrada por la que pasaba, desde la Playa de Santa María, el ganado que venía al matadero.

Las descripciones sobre las murallas de Cádiz ocuparan un espacio en las descripciones y relaciones que los muy numerosos viajeros han dejado contando las peripecias de sus recorridos, a lo largo del siglo XIX, por Andalucía, en general, y por la ciudad de Cádiz, en particular. La urbe gaditana estaba claramente inserta en las rutas casi idénticas que estos visitantes seguían a través de nuestras tierras. Ya fueron llegando desde Sevilla, a través de los caminos terrestres o de una larga navegación por el Guadalquivir, o ya sea subiendo desde la arribada en Gibraltar, Cádiz era lugar casi obligado de paso.

Los gastos de la construcción y derribo de las murallas.

Los gastos de la fortificaciones y murallas, fue uno de ellos la sisa de dos maravedíes por libra de carne.

En 1622 se decidió también construir un muelle para que los barcos se acercaran al mismo y evitar de este modo los costosos transportes a hombros. Esto facilitó tanto el embarque y desembarque de soldados, municiones y bastimentos como alimentos para la población, que se beneficiaría de la reducción del costo.

En 1727 se ampliaron los arbitrios con el octavo por arroba de vino, el dieciseisavo por arroba de vinagre y los dos restos por arroba de cerveza. Se dictó un reglamento para la recaudación, manejo y distribución de los mismos, se especificó la composición y funciones de la Junta de Murallas, de la que entraron a formar parte Regidores de la Ciudad.

En 1765, la citada Junta obtuvo autorización para celebrar cada año en su provecho doce corridas de toros. Se acordó la recaudación de un impuesto de diez pesos al mes que habían de pagar las modistas extranjeras y contribución especial sobre palanquines. Por último, en 1788 se creó un arbitrio consistente en el tres por ciento del importe de los alquileres, incluidos comunidades religiosas, hospitales y fundaciones.

Los datos dan idea del dilatado período empleado en la construcción de las murallas, y permiten contratar que todos los gastos que supuso su erección fueron sufragados por la Ciudad.

A partir de 1863 se comenzó a hablar pública y oficialmente de la necesidad de proceder al derribo de parte de las murallas. Ello se debió por una parte a la decepción respecto a la efectividad de las mismas y por otra a la necesidad de expansión urbana que era obstaculizada por el recinto amurallado. Las operaciones de demolición suponía un casto elevado y la población no parecía dispuesta a sufragarlo, como se confirmó cuando lanzada la idea de una suscripción popular para este fin, sólo se recogieron diez mil cuatrocientas dieciocho peseta, en vez de doscientas mil que eran necesarias.

Siendo Ministro de la Guerra Don Segismundo Moret, el Consejo de Ministros autorizó el derribo. En 1906, el alcalde de Cádiz don. Cayetano del Toro, acometió la obra por donde le pareció mejor y hasta donde estimó oportuno.

La ciudad de Cádiz cuenta con una valiosísima vía para presentarnos lo que constituirá su realidad urbana en este concreto momento de su historia, se trata de la esplendida Maqueta de la ciudad que se conserva en el Museo Municipal.

Los cines públicos gaditanos.

2011-12-25T18:13:00.008+01:00

plaza de San Antonio

Ya en el verano de 1907, Francisco Escudero montó su barracón cinematográfico en la plaza de San Juan de Dios, por concurso público promovido por el Ayuntamiento, la verdadera novedad se produjo al verano del año siguiente.

El 21 de julio de 1908, en la plaza de San Antonio, se inauguro una forma de espectáculo cinematográfico que ya se repetiría, interrumpidamente, todos los veranos.

En la ciudad de Cádiz existía una institución benéfica, el Asilo de la Infancia y Casa de Maternidad, que tenía concedida la explotación del servicio de sillas que se ponían en la vía pública con diferentes motivos, carnavales, paseos, veladas, semana santa, etc., lo cual provocó una vinculación estrecha entre esta institución y el cinematógrafo.

Al segundo año de instalarse este cinematógrafo público, en 1909, ya comienzan, los problemas, los críticos y las controversias. La verdad es que no se necesitaba mucho en su instalaciones: un telón blanco sostenido por dos palos, que durante el día permanecía enrollada, una caseta de corte playero, alzada sobre una plataforma donde se guardaba la maquina que proyectaba, y el espacio intermedio ocupado por las sillas para el público que se extendían al anochecer y se recogían al terminar el espectáculo, para no estorbar la circulación. Todo el recinto se cerraba con una cuerda sostenida por palos y cuatro altas farolas lo iluminaba en los intermedios.

El espectáculo de cinematógrafo al aire libre, había que saberlo llevar, porque el éxito no estaba asegurado.

El cinematógrafo que instaló D. Pedro González Santiago en la plaza del Mercado de la Libertad, sólo duró cuatro noches, por motivo de que el público no acudía en la proporción necesaria.

En cambio, el Cine Público de la plaza de la Constitución iba sobre rueda, para bien del público, el empresario y el Asilo, ya que esta institución benéfica ingresó en el verano de 1909 por este concepto 3308,70pts.

El carácter público de este cine le venía fundamentalmente por no estar dentro de ningún recinto y, por tanto, pudiéndose ver gratuitamente por todas las personas que estuviesen en la plaza, y además por su carácter benéfico social. Naturalmente los espectadores de la buena sociedad, veían el cine sentados en las sillas, mientras que los de la otra sociedad lo veían de pie o sentados en el suelo y las aceras.

En el año 1909, Cádiz Alegre a finales de julio dedicó una serie de artículos, para demostrar que los cinematógrafos públicos son perjudiciales a Cádiz; aunque lo que mejor mostraban era el finó humor gaditano y las circunstancias ideológicas y sociales del momento. Sin embargo, las censura de Cádiz Alegre, más que contra el cine, van contra la inoportunidad del sitio donde se instalan.

También en 1911, es del primero del que se tiene constancia que se celebrasen festivales benéficos, aunque lo más probables es que se celebrasen desde los primeros años; algo que ya sería una constante de los cines públicos. Solían celebrar dos o tres en cada temporada, dedicándose los ingresos íntegros a la Asociación Gaditanas de la Caridad o el Asilo de la Infancia. También se celebraban espectáculos de variedades en un tablado que se colocaba debajo del Telón y el ejército contribuía enviando bandas de música que amenizaban el espectáculo. Esos días la asistencia era mucho mayor en las sillas, y las películas solían estar escogidas a tono con la buena sociedad, que acudía especialmente a esas sesiones. La banda de música al final solía interpretar la patriótica partitura “La batalla de los castillejos”, que terminaba con un tiroteo realista por las azoteas de la plaza y una función de fuego artificiales.

El ambiente de los cines públicos también lo recogía con gracias Bartolomé Lompart “sería un contrasentido decir que el cine público de Cádiz era “mudo”, cuando de la plaza entera trascendía un puro clamor de voces y pregones. Por lo pronto una autentica caja de sonoridad era el semicírculo de espectadores gratuitos que se formaba tras el telón para ver por trasparencia la cinta. Este sistema tenía el inconveniente de que los rótulos o lecturas que explicaban el desarrollo del argumento, se veía desde allí al revés, circunstancias que no solía molestar demasiado a estos espectadores porque la mayoría de ello no sabía leer. Este público, compuesto mayormente por chiquillos en cuanto el comienzo se retrasaba gritaba a coro:-¡Échalo Mates! ¡Échalo Mate!

Por otra parte y durante toda la noche la plaza era un puro clamor de pregones conocidos de todos los gaditanos “Acerolas blancas y colorá, “El pirulí de la Habana, rico caramelo”! “¡Agüiti fresquiti” “¡Helado mantecado!” “¡Al fresco higo de Jerez…!”

Al cine mudo de Cádiz le salían voces por todas partes.

A veces, de la vecina parroquia de San Antonio salía el Santo Viático, circunstancia que se anunciaba con un toque de campanas. En ese momento se interrumpía la proyección, se encendían las luces de la plaza y un cocheberlina, se acercaba en piadosa ofrenda con los faroles encendidos a la puerta de la iglesia para recibir al sacerdote, permaneciendo el público en respetuoso silencio mientra el cortejo hacía su recorrido hasta perdece en una esquina. A la vuelta se repetía la escena hasta el ingreso en el templo.

La inauguración de la temporada veraniega, el 15 de julio de 1928, los Cines Públicos se habían instalado ese año en las plazas de Méndez Núñez y Isabel II.

En el año 1930, los cines ya establecidos en la plaza de Guerra Jiménez y la Merced, apareció en D.C, el 13 de julio, un anuncio en el que al Asilo gaditano también sacaba a concurso la exclusiva para la venta en los Cines Públicos de agua, caramelos y helados. Las casas se iban ordenando y el cinematógrafo no escapaba de ese moderno afán.

NOTICIA QUE SALIO EN PRENSA LOCAL EN 1924

El cine de la plaza de San Antonio es una molestia por sus malos olores

Las molestias que sufre el público que asiste al cine pueden ser superadas con una leve reforma.

Cádiz/julio. Resulta contra todas las reglas de la higiene el espectáculo veraniego del cine en la plaza de San Antonio.

Actualmente está la pantalla en el centro de la plaza, mirando hacia la calle Ancha.

A costa de muy poco dinero y con muy buena voluntad podría hacerse una reforma con la empresa arrendataria podría salir beneficiada y el público será atendido como corresponde.

Las molestias que hoy se soportan son el mal olor característico de las grandes aglomeraciones de gente que no se lava, unos por hidrofobia y otros por que los grifos no tiene agua: lo cierto es que hay gases de muy mal olor que se hacen insoportables.

Unen sus aromas gratos los que provienen de las paradas de coches y urinarios y a esas molestias se suman las provocadas por los empujones de las gentes que tratan de acomodarse.

Se podría arreglar cambiando el telón al centro de la plaza en el sentido trasversal y llevando lo más cerca posible de la fachada del Casino en la forma del esquema.

Como la plaza no circula vehículos, no se perturba la comodidad de los transeúntes y durante el día pueden replegarse las sillas a uno de sus lados.

Así desde la cuerda que limita el cine no llegan malos olores y no hay aglomeraciones que molesten a quienes ven el cine.

plano de la reforma que se propone en la plaza de San Antonio

El Submarino “Peral” made in Cádiz

2011-12-18T18:21:00.002+01:00

El submarino Peral

La construcción del submarino “Peral” fue ordenado por R.D. de 20 de abril de 1887. Se iniciaron los trabajos el 23 de octubre de dicho año en la grada número 5 del arsenal de la Carraca. La quilla le fue colocada en 1 de enero de 1888, siendo botado el 8 de septiembre siguiente. La dotación se componía del comandante, tres oficiales, tres operarios de Maestranza y cinco marineros. Las primeras pruebas se realizaron el 25 de diciembre de 1888, siguiéndole otras en marzo de 1889 en el arsenal. Las de velocidad y radio de acción, se efectuaron en la bahía de Cádiz con éxito absoluto los días 21 y 22 de mayo de 1890. Además se hizo un simulacro de combate contra el crucero “Cristóbal Colón” al que acompañaron los cañoneros “Salamandra” “Cocodrilo”, vapor “Garibaldi” y Remolcador Nº 1.

Las pruebas de navegación en inmersión y de lanzamiento de torpedo, fueron realizados el 7 de junio siguiente. En esta ocasión, además de los dos cañoneros que participaron en la prueba anterior, acompañaron al submarino el vapor “Reina Cristina”, de la Compañía Trasatlántica, el crucero “Colón”, a bordo del cual iba la comisión científica designada al efecto, así como numerosas personas que presenciaron la prueba desde los botes.

Construido con casco de acero, tenía 21,79m de eslora y 2,87 de diámetro en la cuaderna maestra, con desplazamiento de 77 toneladas en superficie y ocho más en inmersión. Fue el primer submarino del mundo en utilizar la energía de acumuladores eclécticos y realizó ensayos de lanzamiento de torpedo. Actualmente se conserva restaurado, en Cartagena.

Terrenos del Rey

2011-12-10T23:36:00.002+01:00

calle Benito Perez Galdos (barrio del Balon)

Los terrenos del rey se extendían en los alrededores del Hospital real, entre éste y la ciudad y la ciudad (actualmente plaza de Fragela y la manzana entre éste y la calle Soledad), al norte del Hospital hasta el Baluarte de Candelaria, y al oeste, hasta la muralla. En 1732, constituía una amplia explanada entre la ciudad y el castillo de Santa Catalina, utilizada por las tropas para sus maniobras, y en cuyo centro se ubicaba el Hospital, el antiguo cuartel y almacenes de la Pólvora.

En 1755 se elabora un plano de este sector de la ciudad en el que hace un estudio y distribución de futuro uso de estos terrenos del Rey.

La finalidad del mismo es dar un uso adecuado a las necesidades del momento, definiendo la ordenación total de la zona, no sólo atendiendo las necesidades militares sino coordinándola con las civiles, mediante un auténtico proyecto urbanístico.

Se hace una distribución del terreno aún sin edificar, de la siguiente manera:

Se forma una nueva línea de casa del Mentidero y prolonga la misma hacía poniente. A otro ladote la plaza se prevé el nuevo Pabellón para Ingeniero, luego construido ante el baluarte de Candelaria. A poniente se cierra esta zona del Mentidero con dos cuarteles, hoy edificio universitario.

Los otros dos cuarteles se sitúan hacia el Sur, ante el Castillo de Santa Catalina, formando ángulo recto entre si. El espacio que queda entre ellos y el borde de la ciudad se parcela con trazado minucioso de alineaciones, respetado luego en la construcción de las edificaciones de las calles San Rafael, Rosa, Diego Arias y sus transversales.

Entra estas manzanas y los cuarteles se detallan la zanja de desagüe que salía a la Caleta.

En sentido perpendicular quedaron las prolongaciones de las calles: Rosa, Encarnación, Hospital de Mujeres y Solano. Al norte del Hospital Real se crea la de Santa Rosalía y se prolonga la calle Ángel.

Al dedicar terrenos para viviendas de particulares, se dará configuración definitiva a ka actual plaza del Mentidero y a la zona comprendida entre esta y el Hospital Real.

En 1755, se inician las gestiones oportunas para hacer viable la propuesta de venta de suelo. Al pertenecer al Rey gran parte de estos terrenos, será la Real Junta de Fortificaciones las que, como gestora de los bienes de la Corona, se encargue de la venta de suelos previamente tasados por las personas adecuadas.

Una pieza urbana de gran importancia es la nueva plaza ante el Hospital Real, edificio que existía desde 1688, situándose en lugar apartado del caserío por razones de salubridad, estará a medio camino entre la ciudad y el castillo de Santa Catalina, constituyendo en pieza directriz del desarrollo urbano en una zona vacía hasta entonces.

Al norte del Hospital Real se encontraba el Camposanto, lugar improvisado para los enterramientos en la epidemia de 1648.

Los huertos situados en la zona del Campo Santo, algunos de ellos cultivados no daban frutos suficientes para el abasto de la ciudad. En los espacios incontrolados existente entre sus vallados se ocasionaban desórdenes públicos, limitando al mismo tiempo las zonas expansión y paseo del vecindario.

Para evitar estos inconvenientes se acuerda allanar los huertos, quedando todo el sitio que comprenden hábil para el paseo y tránsito del vecindario. Para que no se perjudique a los dueños de los huertos en explotación, se le garantiza el pago anual de lo que queda ganaban con ellos, indemnizándose a los agricultores que quedaban en los intramuros de la ciudad.

Al allanamiento de los dos huertos situados frente a la puerta principal del Hospital Real, para formar plazuela, se compran a la Comunidad Carmelita de la ciudad y al marqués de Iturbieta.

La reordenación de la zona frente al Hospital Real en 1751. se analiza la conveniencia de situar frente al mismo el nuevo Hospicio de la Caridad. El Rey propone la ubicación del nuevo edificio en los terrenos de realego que hacía el Campo Santo sigue en línea con las casas de la Isleta, acuden al Rey para que no se permita edificar delante del hospital, por estimarlo perjudicial para sus moradores.

La edificación del Hospicio se realizaría posteriormente (1763) en otro lugar, en una zona periférica de la ciudad entre los huertos de Cepeda y la Caleta de Santa Catalina.

La existencia de un espacio vacío ante el Hospital Real, germen de una futura plaza de mayores dimensiones. En las décadas posteriores sigue existiendo una clara intención de planificar la plaza que se está conformando frente al Hospital Real y sus alrededores.

En 1784, el Ayuntamiento ha acordado construir una manzana de casas en la plaza del Hospital. Aunque la iglesia y el Colegio de cirugía se han construido a ambos lados del patio, y la gran distancia que hay de las casas que se proponen fabricar al Hospital.

El asalto Anglo-Holandés de 1596

2011-12-01T16:27:00.004+01:00

La flota anglo-holandés y la española en aguas de la bahía de Cádiz

En el año 1596 la reina de Inglaterra para enojo del rey de España, hizo a la mar una flota compuesta de 14 de sus reales barcos y cuatro balandros, además de 68 barcos mercantes de guerra, en los cuales se transportaron 6800 soldados, y dieciocho carabelas y barcos rápidos cargados de caballos, víveres y provisiones, bajo el mando conjunto de Charles Howard, barón de Effingham, gran almirante de Inglaterra, y de Robert Devreux, conde de Essex.

Y a petición de su majestad, los Estados de las Provincias Unidas contribuyeron con 18 barcos de guerra y 6 barcos rápidos cargados de municiones y víveres, bajo al mando de Lord Jhon [Van] DuyVenvoord, almirante de Holanda, quien recibió instrucciones de acompañar a la flota de Su Majestad y obedecer a sus generales.

Se consultó que debía intentar la armada real perjudicar al Rey español. Los lords generales propusieron la expedición a Calis en Andalucía, por ser una plaza de gran importancia para el rey, rica y fácil de sorprender. Ofrecía además la posibilidad de saquear Puerto Real, Puerto de Santa María y Jerez, y de apoderarse e incendiar los barcos y galeras que se encontraran en la bahía, en cuyo puerto hay siempre embarcaciones, y desde el cual emprende sus viajes y hace los retornos la flota de las Indias Occidentales, se ordenó, que la flota no atacaría ni se aproximaría a ningún lugar de Portugal o de España, hasta que llegara a Calis; y no se pondría a la vista de la costa hasta llegar a la altura del Cabo Meridional. La flota levó anclas, siguiendo al lord almirante hacia la costa española, con viento más favorable, consultado cómo se aproximarían los almirantes con sus escuadras a la bahía de Cádiz, y cuáles eran los lugares más adecuados de la isla, para desembarcar las campañas de tierra, y la manera de atacar a la ciudad y a los barcos y galeras que estuvieran en la bahía.

La flota, lejos de la costa para no se descubierta, mantuvo el rumbo a Calis, vieron desde el almirante un barco extraño que estaba entre ellos, y que cayó allí inconscientemente esa noche, e hizo todo lo posible para escapar, era un mercantes irlandés de Waterford, que había salido de Calis, disparándole el Ark dos veces, su maestre vino a bordo, en el interrogatorio dio cuenta del estado de la ciudad, que no había en ella indicios o noticias de que la armada inglesa estaba en la costa, ni se sospechaba de un ataque contra la plaza, sino que vivían confiados, con una guarnición, habitualmente escasa.

Que la bahía de Calis estaba lista y equipada una rica flota de barcos mercantes para las Indias, y los armadores del rey se disponían a hacerla a la mar, estando fondeadas algunas galeras frente a la ciudad.

Los generales se alegraron mucho con estas noticias, y esperaban una victoria gloriosa, con mínimas pérdidas, en un repentino e inesperado ataque.

Tras largo debate, se resolvió que lord Essex desembarcaría las tropas primeras, atacando a la ciudad de Cádiz de tal forma que, visto los lugares de desembarco, este debería tener en el más ventajoso.

Tres carabelas, se situaría frente al Puerto de Santa María, para impedir que las galeras entorpecieran a la flota, e impidieran el desembarco de las compañías. Esa mañana, la armada inglesa fue descubierta desde tierra frente a Lagos.

El viento aumento favorablemente, llevando a la flota a la entrada de la bahía de Calis. Se mantuvo la decisión del último Consejo, y la flota fue a anclar frente a la Caleta, entre el fuerte de San Sebastián y el de Santa Catalina, por considerarse el sitio más a propósito para el desembarco del ejército.

Por la tarde el general Essex, seguido del resto de la flota, llevó anclas, echándolas más allá en la Bahía de Calis, donde, a bastante distancia de la flota española, pasó la noche, intercambiando disparos sueltos en el fuerte de San Felipe, y desde los barcos y españoles sobre el Repulse, el Mary-Rose, y el Alcedo, que estaban fondeados más cerca de la flota y fuerte enemigos.

El lord general Essex, anticipó el asalto a la ciudad de Calis, desembarcando de improviso cerca del fuerte del Puntal.

Los holandeses conquistaron sus objetivos, avanzando con sus banderas. El earl envió rápidamente a sus compañías, marchando estas a la orilla sur de la isla, desde donde el enemigo atacó a caballo y a pie, aprovechando la ventaja del terreno más alto, desde el cual dominaban a las tropas inglesas.

Ese lado de la ciudad estaba defendido por un alto muro, que iba de mar a mar, muy fortificado con baluartes, terraplenes, cortinas y contraescarpas; coñones de artillería, todo ello defendido por la guarnición de a caballo y de a pie.

El lord general Essex dividió las fuerzas, enviando una parte de ellas al Puente de Zuazo, para defender ese paso, y evitar que el enemigo desde tierra firme malograra el asalto a la ciudad.

El lord almirante Edward Hoby, y acompañado por lord Thomas Howard y sir Walter Ralegh, desembarcó su regimiento con el resto del ejercito, y avanzó, dentro de la ciudad de Cádiz, sin encontrar resistencia. El lord almirante desembarca al resto del ejército, descuidando la persecución de la flota.

Se izó una bandera de tregua sobre los muros del Castillo de la Ciudad Vieja, y los lords generales concertaron un trato. Después de esto, el corregidor de la ciudad se presentó ante los generales con cinco de las personas más importantes, acordándose que los españoles rendirían inmediatamente el Castillo, y pagaría, en un plazo de 12 días. Después de firmar ambos el acuerdo, el capitán Arthur Savage, comandante de las compañías de Lord Essex, recibió las llaves del Castillo.

Ese día, se rindieron también a la generosidad de los generales, el fuerte de San Felipe, el Priorato, el depósito de municiones y el Ayuntamiento.

Hecho esto, se dio orden de sacar de la ciudad a todos los habitantes. Los de condición más humilde se enviaron, bien escoltados, al Puente de Zuazo, para que pasaran a tierra firme, los de mejor condición, fueron honorablemente tratados y se llevaron a la orilla a embarcar para el Puerto de Santa María, confinándose estas remesas hasta que no quedaron españoles en la ciudad.

Mientras tantos, el corregidor de Calis y los comieres de la Casa de la Contratación, ofrecieron tres millones de ducados para el rescate de la flota, con intención de retrasar el ataque, y poder desembarcar, día y noche, las riquísimas mercaderías, no obstante sus escasos medios. Esto se ordenó por el duque de Medina, durante las negociaciones, siendo incendiada la flota española, quedando definitivamente frustrados los anhelos de los generales de poseer los infinitos caudales consistentes en barcos, mercaderías y municiones.

Academia de Guardiamarinas

2011-11-15T20:19:00.004+01:00

Placa situada en el barrio del Pópulo

Hay quienes afirman que la academia de guardiamarina de Cádiz se fundo en 1717. Existe constancia de que a fines de 1716 su creación estaba decidida.

En la sección de manuscritos del Museo Naval figura una carta, fechada en noviembre de 1716, animando a la juventud a incorporarse al servicio de la Marina, ya que el Rey había determinado restablecer este importante cuerpo. Agregaba que la carrera había que ser de las más sobresalientes en el ramo de las Milicias, serían sujetas distinguidas los que ingresasen en ella.

Fue la compañía una de las obras que creó e impulsó en la Armada la fecunda mente de Patiño. Fue establecida en el Departamento Marítimo de Cádiz, fijando su sede en varías casa contiguas al Ayuntamiento, que se alquilaron para tal fin, enclavadas en el barrio del Pópulo.

La institución comprendía academia, biblioteca y armerías, que se instaló en un caserón perteneciente a la nobleza, y a la “posada” o cuartel, que empezó a funcionar algo más tardes, los guardiamarinas no estaban en un principio acuartelados.

El Ayuntamiento en marzo de 1717, cedió algunas habitaciones contiguas a la Cárcel Real. Hubo además otras ampliaciones a medidas que aumentaba el número de alumnos. En 1754 se ocupó otra casa de la formada de los Villavicencio y la que llamaban “casa del canónigo”.

Todas estas casas alquiladas por la compañía dieron lugar a que la calle donde estaban situadas se conociera como la de “Posada de la Academia”.

En la actual calle de San Antonio Abad, contigua al Ayuntamiento, existía un pequeño arco que era conocido por “arquillo de la academia”.

En el mismo año de la fundación de la compañía de guardiamarinas, y por influencia de Patiño del insigne marino gaditano D. Andrés de Pes, Felipe V, por Real Cédula firmaba en Segovia en mayo, dispuso el traslado a Cádiz de la Casa de Contratación y el Consulado de Indias de Sevilla, que radicaba en esta capital desde enero de 1503, firmado por los Reyes Católicos en Alcalá de Henares. El cometido de dicho organismo era dar mayor impulso a las expediciones ultramarinas.

El 7 de febrero de 1717 ya se contaba con los 37 primeros futuros alumnos. La mayor parte eran vascos y habían embarcado en Pasajes en los navíos “San Luis, “San Fernando”, “San Juan Bautista”, arribando en Cádiz el 13 de mayo, lo que hace pensar pudiesen iniciarse las clase el 15.

El cuerpo de guardiamarinas estaba considerado como tropa de la Casa Real.

El primer guardiamarina de los inscritos en febrero de 1717 fue D. Esteban Reggio y Gravina, príncipe de Yache.

La banda de música con que contaba la compañía era muy popular en Cádiz. Los conciertos que se ofrecían en el Ayuntamiento con ocasiones de las proclamaciones reales, corrían a cargo de ella.

El uniforme lo costeaba el Cuerpo y se renovaba cada dos años. Percibían de sueldo quince escudos de vellón al mes.

Al principio se exigía para ingresar en la academia, prueba de nobleza o ser hijos de militares de empleo no inferior a capitán; pero de estudios sólo se pedía examen de las cuatro reglas. La edad exigida era entre 14 y 18 años. Con estas condiciones se le entregaba la carta orden de guardiamarina. Podrían ingresar sin acreditar cuarteles de nobleza y con más edad, pero en calidad de aventureros. De esta forma ingresaron marinos ilustres.

El mismo año de su creación la compañía opera con tropas de la Casa Real, con las Reales Guardias Españolas y las Valonas, en la compaña de Cerdeña. En agosto de 1717, cien guardiamarinas a las órdenes de Navarro embarcan en el navío Real. Formaba parte de la primera expedición de Alberoni confiada al Marqués de Mari. En menos de dos meses se posesionaron de la isla, distinguiéndose notablemente los cadetes en la ocupación de Caller. Al regresar la expedición se inició un incendio en el navío, poniéndose a prueba en los trabajos para sofocarlo el temple y arrojo de los guardiamarinas.

El Zar Pedro el Grande de Rusia dispuso el traslado a Cádiz de una veintena de aristócratas que iniciasen la plantilla de la Armada Imperial. Una anécdota, uno de ellos, Alejo Bolosens, falleció el 24 de agosto de 1719, mientras cursaba los estudios y parce fue enterado en el Hospital Real, de Cádiz, que por entonces pertenecía a la Marina. En las mismas circunstancias, un par de años antes, en noviembre de 1717, había fallecido el guardiamarina sevillano Juan Manuel Negrete Alcántara, fue inhumado en la Catedral gaditana.

“Las Ordenanzas e Instrucciones que se han de observar en el cuerpo de la Marina de España” julio de 1717, conocidas por “Ordenanzas de Patiño”, trata en capitulo VI, “De los cadetes o Guardia Marinas”, y dice: “ Los cadetes embarcados, se deben principalmente considerar como gente de guerra y parte principal de la que guarnece los navíos; y consiguientemente, deben ejecutar lo mismo, que los soldados, que se hallen en ellos en lo tocantes a guardias, con la sola diferencia del paraje, y forma con que se les mandará ejecutar por los capitanes de los navíos…”

La academia tenía imprenta propia, que presentaba los trabajos más cuidados de la época. Más tarde imprimiría libros tan conocidos como el “Compendio de Navegación para el uso de caballeros guardiamarina”, de Jorge Juan; Aritmética, Geometría y Trigonometría rectilínea; Artillería. En 1790 ya la academia en la Isla, Mazarredo publicaría sus “Lecciones de Navegación”.

El 2 de marzo de 1728, los reyes Felipe V e Isabel de Farnesio, vista Cádiz. Desde el balcón del Ayuntamiento presencia una parada militar. La Compañía de guardiamarinas formaba con otras fuerzas, a la derecha de la guarnición en la Puerta de Tierra y en el desfile realizaron evoluciones y ejercicios de manejo de armas.

La “Posada” tenía pared mediadora con el Ayuntamiento, por cuyo uso se entabló pleito con el conde de Alcudia, hasta que por un reconocimiento pericial se demostró que formaba parte de la antigua muralla, propiedad por tanto de la ciudad.

La posada de la Academia, se conoció más tarde como “Posada del Caballo Blanco”, por estar instalado en ella un teatro para aficionados que llevaba aquella denominación.

Al trasladarse el Departamento a la Isla de León (San Frenando) por decisión de Carlos III, la academia queda instalada en la “Casa del Sacramento.

El destino del primer centro docente militar de España fue. A fines de 1770, al haber aumentado la guarnición de Cádiz, es habilitada la academia para albergar tropas. Al quedar desocupada fue arrendada por un particular.

Al objeto de ampliar el edificio, el Ayuntamiento la adquirió a finales de 1861 la academia que era contigua y posteriormente la posada, parte de cuyo solar fue destinado a vía pública. Finalizaron las obras en 1864.

Plano donde estuvo ubicada la Academia de Guardiamarinas y La Posada de la Academia en el barrio del Pópulo

El Cádiz de las artes; su esplendor y decadencia

2011-11-06T17:42:00.005+01:00

San Francisco del El Greco

Esta pintura se encuentra en la iglesia de El Hospital de Mujeres de Cádiz. La iglesia es de planta salón, dividida en tres naves por columnas toscanos sobre pedestales. La imagen de Nuestra Señora del carmen que preside el altar mayor desde su hornacina es de candelero (XVIII). La iglesia tiene cinco capillas colaterales: capilla del Nacimiento, capilla de la Inmaculada, capilla de San Cayetano, capilla de Nuestra Señora de las Angustias y la capilla de San Francisco de Así, es la joya de está institución, original y firmada por el Greco. Fue propiedad personal del Obispo Lorenzo Armengual y heredada por su sobrino Bruno quien la trajo de Madrid, llegando a Cádiz en 1747. el Greco consiguió el mejor San Francisco de su vida. Los críticos coinciden en señalar la variada gama de grises que predominan en el cuadro, sin embargo existen pinceladas propias en rostro, manos, los sayales, el cordón y la yedra que ambienta la escena de la selva o bosque.

Cádiz se enorgullece de ser la ciudad viva más antigua de occidente, los clásicos sitúa su fundación en el 1100 a.C., sólo unos años después de la guerra de Troya. Los fenicios, gentes marineras por excelencia, siempre escogía para establecerse, pequeñas islas o península cercanas a la costa, así se situaban sus propias metrópolis. Tiro y Sidon o Cartago, con las que Cádiz tendría estrecha relación. El carácter de pequeña isla va a condicionar el desarrollo urbano de la ciudad hasta nuestros días.

De la importancia de la ciudad nos hablan los innumerables textos clásicos que la citan y los personajes famosos que la visitaron. Este hecho no sólo se debió a motivos políticos o comerciales, sino también a encontrarse en su territorio el Santuario de Hércules, uno de los más famosos de la antigüedad, al que entre otros acudieron los Bárquidas y Julio César.

De cómo pudo ser la configuración urbana del Cádiz púnico y romano poco se puede deducir en la actualidad, aunque por su topografía se puede deducir una serie de datos de gran interés, el hecho de haber estado atravesado el actual casco antiguo de la ciudad por un canal que la dividía en dos islas. Se han descubierto resto de habitaciones con mosaicos y un teatro romano, que debieron pertenecer a la neápolis levantada por los Baldo. Las necrópolis, que han proporcionado gran cantidad de ajuares de interés y algunas piezas excepcionales como los sarcófagos antropoides. Son también un testimonio del nivel cultural que alcanzó Cádiz en la antigüedad.

Los rasgos más antiguos del urbanismo que hoy podemos contemplar en Cádiz, se remonta a los momentos posteriores a la reconquista de la ciudad por Alfonso X el Sabio, hacia 1260.

El rey fue un auténtico impulsor de esperanzadores proyecto, concebidos con el fin de convertir a Cádiz en base de sus aspiraciones imperialista en el Norte de África. Por este motivo le concedió el título de ciudad y la hizo cabecera de diócesis.

El recinto Alfonsín, actual barrio del Pópulo, era de reducido perímetro, rodeado de murallas en tres frentes con puerta en cada una de ellas, y la alcazaba y la catedral situados en el cuarto, sobre el acantilado que se abría al mar.

Sus calles eran apretadas y estrechas con escasez de plazas, como todavía hoy podemos contemplar.

A mediados del siglo XV, la población había desbordado ya las primitivas murallas y se extendía por dos arrabales que crecieron junto a las puertas Este y Oeste el primero en torno a la ermita de Santa María, y el segundo a la de Santiago, frente a la puerta norte que comunica con el mar, principal camino de la ciudad, se dejó un gran espacio, la actual Plaza de San Juan de Dios, donde se celebraban los mercados, se convirtió en el eje de la vida ciudadana, en su gran plaza mayor, posición que ha conservado hasta nuestros días.

El descubrimiento del nuevo continente fue de trascendental importancia para el desarrollo económico gaditano. Esta prosperidad fue la causante de los desgraciados acontecimientos que en 1596 asolaron la ciudad. Un asalto inglés la destruyó casi en su totalidad, ardieron doscientas noventa casas, la Catedral, la casa de la Compañía de Jesús, el monasterio de Santa María y el Hospital de la Misericordia. Tras el asalto inglés, se vivieron auténticos momentos de penuria.

La primera preocupación de los ciudadanos fue la construcción de una serie de defensas, que paliarían la permanente amenaza de ataque exteriores. Las primitivas murallas medievales habían perdido su función al verse desbordadas por el caserío, el levantamiento de un muro en el frente de tierra era insuficiente. Ya Felipe II encargó reforzar los puntos más vulnerables de la isla, pero no se verá culminado hasta bien entrado el siglo XVIII, en el que la ciudad, rodeada de un complejo sistema de baluartes, se convertiría en una de las plazas fuerte más importante del reino, adquiriendo el doble aspecto de mercantil y militar.

El proceso de expansión comercial gaditano se vio culminado cuando en 1717 Felipe V trasladó la Casa de Contratación y Consulado de Indias, con sede hasta entonces en Sevilla.

El nacimiento de la Academia de Nobles Artes en 1789, será el punto de arranque de la formación de un grupo de arquitectos, que harán surgir en Cádiz una de las escuelas neoclásicas más importantes del país. A partir de ahora uniforme, alentada por las nuevas normas urbanisticaza obra de Torcuato Cayón significa un puente entre el tardobarroco y el incipiente clasicismo, convirtiéndose en cabecera de las nuevas directrices neoclásicas.

La arquitectura religiosa centra su actividad en torno a la construcción de una nueva catedral. Concebida con espíritu plenamente barroco, la larga duración de las obras y la envergadura de la construcción y otros acaeceres económicos, hizo que sufriera las consecuencias de los cambios de gusto. El resultado ha sido un monumento con una interesante mezcla barroca-neoclásica, reflejo de las vanguardias de su época, con la historiografía del arte moderno, debe ser considerado no sólo el primer monumento de la ciudad, sino uno de los más importantes de la región.

En las artes plásticas, al principio del siglo continúa la actividad escultórica de los diversos miembros de la familia Roldán. Mas tarde surgirá una nueva oleada de influencia sevillana. La fuerte presencia italiana se hará notar igualmente, tanto en trabajo de mármol como de madera policromada. También es apreciable la aportación levantina, se conserva un interesante conjunto en la ciudad.

La pintura se ve dominada por el murillísmo, y la orfebrería cuenta una rica representación de obras de indudable interés artístico.

Las últimas décadas, igual que en arquitectura, están dominadas por las llegadas de las nuevas tendencias academicistas y neoclásicas. Al cobijo de la Academia de Nobles Artes y del ambiente intelectual, se van a desarrollar una serie de obras, que cuentan incluso con la presencia del pintor aragonés Francisco de Goya. Es precisamente la pintura la que logrará más adelante plasmarse en una escuela local, de importancia a nivel nacional.

En el siglo XIX, se inicia esta centuria con un a acontecimiento de carácter nacional dejará huella perdurable, la guerra de la Independencia y la reunión de las Cortes Generales que elaboraron la Constitución de 1812.

Durante este periodo tienen lugar importantes reformas urbanísticas, la desamortización eclesiástica y las posteriores mermas, se derriban varios conventos de la ciudad. Ello a la vez supuso la creación de nuevos espacios libre, causó una sensible pérdida en el patrimonio artístico gaditano. Las primeras décadas continúa dominadas por la estética neoclásica. A partir de la tercera década se sucede un cambio de gusto, con una vuelta a lo decorativo y la introducción del eclecticismo que anuncia ya los gustos que dominaron al final de la centuria.

El movimiento, conocido como estilo isabelino, también tiene gran importancia en la ciudad. Ha dejado numerosos edificios repartidos por el casco urbano, contribuyen en gran manera a la configuración del actual recinto monumental.

En el campo de la escultura se observa una merma de la actividad, hasta su práctica desaprensión de la actividad en las últimas décadas del siglo.

La escuela pictórica gaditana continúa en principio bajo los cánones de la estética neoclásica, iniciada en el siglo anterior.

En fecha muy temprana comienza la expansión de las tendencias románticas, alimentadas por el ambiente cultura canalizada a través de las tertulias, que fueron frecuentadas por personajes de diversas procedencias, entre los que cabe citar a Lord Byron. Es característica de estos artistas la vitalidad en el dibujo, y el predominio del color.

En el siglo XX, comienza con la decadencia de la ciudad, tras el desastre del 98. La principal repercusión urbanística, fue el derribo de parte de sus murallas para conseguir un acceso más amplió desde el puerto a la ciudad y desde tierra al puerto comercial. La implantación del veraneo y los baños de mar, hizo surgir un área de recreo en la zona de Puerta de Tierra.

La actividad pictórica continúa en principio las corrientes historicistas y costumbristas, heredadas de la centuria anterior, más tarde influenciarse por el colorido derivado del impresionismo.

La escultura local es prácticamente inexistente, por lo que los diferentes encargos, en su mayoría para monumentos públicos, son realizados por artistas de moda en el país.

"Moniatos", racionamiento y estraperlo

2011-10-25T17:45:00.011+02:00

Cuando el general Franco anunció, a principio de abril de 1939, el fin de la guerra que le condujo al poder y al comienzo de su larga dictadura, comenzaba también en España un difícil período.

Franco en su inicial proceso de radicalización doctrinal, deseaba demostrar que el nuevo régimen no necesitaba de otros países. Consecuencia de ello fue la escasez y la necesidad de racionamiento de la mayor parte de los productos básicos.

El modelo autárquico se fundamentaba en el propósito de la autosuficiencia debido al colapso que sufrió el comercio después de la guerra, momento complicado en que España necesitaba importar cinco veces más de trigo, además de petróleo, caucho, maquinaría industrial y vehículos de motor, abonos, materiales eléctrico, etc. , importaciones cuyas dificultades aumentaron con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y por el sistema político impuesto, que marginó a España de buena parte de sus anteriores relaciones internacionales.

La política también supuso la suspensión de libertades en la economía, mediante un intervencionismo tenaz, política con la que, se favoreció a los grupos financieros oligárquicos, ya desde 1936, recibieron la primera garantía para sus negocios, el status quo bancario, que permitió la expansión indefinida de los grandes bancos mediante la prohibición de crear nuevas entidades bancarias.

La autarquía significo una regresión total respecto de las transformaciones estructurales planteadas en los años treinta (reforma agraria, autonomías regionales, sindicalismo libre etc.) al tiempo que se posibilitó la acumulación capitalista merced a tasa de plusvalías, logradas por la sincronización de precios altos y salarios bajos durante el prolongado período de estancamiento, con las clases trabajadoras debatiéndose entre la represión y el paro.

Con objeto de evitar una hambruna generalizada, garantizando un mínimo de suministro alimenticio a la población, la dictadura implantó un régimen de racionamiento para las subsistencias imprescindibles. Para resolver los primeros apuros en el abastecimiento de alimentos se creó, en marzo de 1939, la Comisaría General de Abastecimiento y Transportes, organismo encargado de controlar los productos alimentario, su distribución y consumo a través de su racionamiento.

El racionamiento se estableció en todo el territorio nacional a los cuarenta y cuatro días de terminar la Guerra Civil, y meses antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, acontecimiento con el que algunos historiadores, incluso recientemente, han querido disculpar la política franquista.

La medida trató de justificarse apoyándose en la escasez de alimentos y se entendió como un mecanismo que garantizaba el mínimo preciso para la supervivencia, convirtiendo al “Estado protector” en el único garante del abastecimiento de la población.

La asignación de raciones a la población se efectuó con la colaboración de los almacenista y pequeños comerciantes a través de una complicada trama ideada por la Comisaría de Abastecimientos y Transportes, los jueves, los comerciantes recibían la cantidad necesaria de productos que habían de repartir a las personas inscritas en su tienda; se publicaban en la Prensa local los artículos y el precio de los mismo. Para poder ejecutar el proceso se creó la denominada Cartilla de Racionamiento, un documento individual o familiar, que estuvo en vigor de4 de junio de 1939 hasta 1952.

Durante ese período surgió en España una fórmula que permitió a muchos acceder a raciones de alimentos superiores a las determinadas por las cartillas, y a unos pocos un enriquecimiento fácil y fraudulento, ya que, pese a la implantación oficial de un sistema, aparentemente rígido , de control, pronto se estableció un mecanismo “subterráneo” de distribución de recursos que recibió el nombre de “estraperlo”: un mercado no controlado en el que alimentos, materias primas o productos manufacturados, todo lo que pudiera tener valor en una economía desabastecida, evitaba los mecanismos comerciales oficiales y surtían a consumidores capacitados para pagar los precios del mercado negro, en beneficio de los especuladores, convertidos en “nuevos ricos”, gracias a apoyos en la Administración y en los organismos de intervención, haciendo la vista gorda ante la posibilidad de participar en el reparto de ganancias.

El mercado negro favoreció la escasez y también sirvió para tejer y fortalecer redes de corrupción y cohecho que perduraron mucho después de los años cincuenta.

El estraperlo y el mercado negro también servía de coartada al Régimen, que podía culpar del desabastecimiento al carácter desaprensivo de unos pocos, evitando de esa forma que se plantearan preguntas sobre la política económica franquista.

La política económica de la posguerra se basaba en la autarquía. Este modelo de economía cerrada, ha sido utilizado en otros momentos de la historia económica de la humanidad, como una necesidad militar o política, a fin de asegurar la protección del grupo frente a invasores a peligros extranjeros, o para evitar la subordinación a economías extranjeras. La causa real de la implantación de esta política, no se debe estrictamente a una situación de crisis mundial, sino que surge por motivos de tipo ideológico, principios que perseguían igualmente Alemania e Italia.

Los rasgos que caracteriza la política económica de los años cuarenta en España, son el control de los precios y el monopolio de la venta al Estado. El racionamiento estaba regulado por abundante normativa; con estas medidas no se consiguieron los objetivos perseguidos, debido en parte a la inexistencia de una organización administrativa eficaz.

Los trámites a los que estaba sujeto el mercado de productos, crearon no obstante corrupción, ya que favorecían la concesión de licencias de importación y de venta y por tanto de divisas. Ciertos sectores se enriquecieron gracias a esto.

En verdad el estraperlo se inició como un juego fraudulento, y con el paso del tiempo y la pérdida de las condiciones de subsistencia de la población, que se ampliaron más allá del periodo que normalmente se utiliza en la reconstrucción económica tras una guerra, se convirtió en una forma de supervivencia.

El estraperlo se caracterizaba por la venta clandestina de productos de primera necesidad: esencialmente alimento pero también otros bienes y servicios sujetos a una tasa o reglamentación. Pero el mercado oculto puede incluir bienes necesarios, bienes que consecuentemente, se vendían con un sobreprecio.

La consolidación de esta vía económica se debió, al largo periodo de escasez y reglamentación que vivió España de la posguerra, pero también a que ésta era una vía de abastecimiento de las familias, una posibilidad imprescindible para las economías domésticas; se trataba de una economía protoindustrial familiar.

El Estraperlo fue la respuesta a una situación política y económica; pero también una respuesta vital y social, para superar las dificultades en el abastecimiento y la falta de los bienes más necesarios.

A mediados de los cincuentas la venta de productos seguía dándose, y aunque era previsible su desaparición, se recurría también a esta vía económica.

Los trabajos marginales del grupo familiar, son el único sostén económico, en un Estado que no es realista o sensible respecto a la dificultad económica de los familiares para sobrevivir.

Las cartillas terminaron convirtiéndose en una excusa del régimen para el agradecimiento servil de una población, que a afectos de la contienda, estimaba no tener derecho a nada.

El franquismo supuso un empeoramiento de las condiciones de la vida cotidiana de los asalariados, en lo que respecta a las condiciones laborales, que se consiguió en la época de la republica.

En la provincia de Cádiz se hace sentir la falta de estructuración de la política económica, el estancamiento económico y la falta de poder adquisitivo junto a la hambruna generalizada de los cuarenta.

La deficiente actividad industrial, especialmente la ralentización del trabajo en los astilleros, las salinas y el puerto sufren una situación de aletargamiento.

En cuanto a la propiedad de la tierra, el proceso de colonización iniciado en los cuarenta, se intensificó en la década siguiente en Cádiz, se destaca la de tierra de secano.

Las circunstancias se complican en Cádiz, en agosto de 1947, Cádiz sufre una explosión que agrava aún más si cabe la difícil situación de estos momentos, la ciudadanía espera un plan de ayuda, con verdadera desesperación.

El racionamiento fue en un principio familiar y luego individual. Para poder adquirir los artículos sería imprescindible tener la cartilla de racionamiento. Se clasificaban además en tres tipos: la primera, la segunda y la tercera que correspondía a sectores de mayor a menor poder adquisitivo. Habría un aporte especial de suplementos de cupones para quienes por su trabajo (principalmente mineros), la venta se hacía en economatos.

Llega a tal punto la escasez, que 1941 la Dirección Técnica de Recursos y Distribuciones establece la intervención de los boniatos, creando las centrales reguladoras para dirigir la producción según el consumo. En este caso, la producción sobrante de Baleares, se dirigiría a Cádiz.

Las tareas de vigilancia sobre la recogida de cosechas y la obtención y distribución de recursos, se organizaron sobre la clasificación del territorio nacional en diez Zonas de Abastecimiento, recogida cada una por un Comisario de recursos. En la clasificación en zonas de Abastecimiento Cádiz era la segunda zona, junto a las provincias de Badajoz, Sevilla, Huelva y Córdoba.

En estas condiciones, sería milagroso en las familias, no tener que recurrir al mercado negro para proveerse de alimentos básicos. Los años 1941 y 1946 fueron de los peores en lo que a escasez de alimentos se refiere y provocaron entre los ciudadanos una búsqueda desesperada de soluciones para subsistir.

El mercado negro de productos se realizaba principalmente en materias primas de consumo familiar. Las familias se mantenían gracias a las mercancías aportadas por las mujeres que componían esas unidades familiares. Los maridos por su parte aportaban también recursos y ayuda, pero en cuanto a las aportaciones materiales (de mayor cuantía que las monetarias), todos los miembros colaboraban con este tipo de aportaciones.

La localización del estraperlo, no es posible establecer un mapa de redes de actividades relacionadas con el estraperlo. Si existían lugares de intercambio y venta. La referencia se sitúa en zonas de: Zahara, Barbate, Vejer y Conil; algunos sitios en Cádiz: el Balón, la calle Solano, calle Arboli; Segunda Aguada; el Barquito de Rota y otros lugares imprecisos en Rota.

Los tipos de estraperlo. Se sugiere por tanto una clasificación de actuaciones diferentes, o de tipologías, expresadas por combinaciones de palabras:

Modo:

MODO	Estraperlo 1 Genérico y de Género	Estraperlo tipo 2 Individual
ESTRATEGIA	Subsistencia (productos alimentarios)	Lucro (estraperlo)
MEDIO	Sobrevivencia	Especulación (usura)
EFECTO	Conservación (mantenimiento)	Extinción (cambio)
FORMA	Estabilidad Robos, canjeo	Supervivencia Acaparación y acumulación
CUALIDAD	Resistencia (aguante)	Mejora importante de la calidad de vida

A través de las autobiografías se describe la situación del colectivo. Muchas narraciones describen la situación que se vivía en Cádiz.

En esta descripción se relata cómo se vivía en Cádiz:

“Antes esto era una miseria igual que los negritos estuvimos nosotros en los años treinta y una mancha de año! Aquí no había nada. Cuando se acabó la guerra fue “ a morir por Dios”. En la guerra había algo que comer todavía y no pasaban hambre los soldados, pero después fue cuando pasaron tela. Muchos peor que antes”.

Dos hermanos cuentan la escasez que sufrían:

-Nos daban unas bolas de maíz, que eso era todo lo que comíamos. No había comida ninguna. Ni dinero ni comida.

-Después nos daban chocolate, cuando el chocolate lo teníamos, nadie se lo comía, pero el chocolate desaparecía.

-era lo que había. Después nos daban unas habichuelas negras que había que ponerlas tres horas en agua para ponerlas tiernas y cuando levantaba la tapadera, lo que había era todo lleno de gusanos.

-El arroz era el trigo, el trigo que molía la gente. Se mojaba…

-… Y a fuerza de trancazos eso era lo que se comía. Y muchos boniatos. Eso era lo que comía. ¿Ropa?: casi ninguna.

-La gente se moría por las calles de hambre, en San Fernando. Aquí moríamos menos pero allí se morían por la calle.

-Porque se comían harina de alpiste, ¡Y no veas tu…!

-Se les hinchaba el vientre.

Una costurera tenía 15 años, cuando estallo la guerra civil:

“Nosotros no pasamos hambre, otra pobre si porque se comía hasta las cáscaras. Hubo muchísima tuberculosis, muchas enfermedades, mucha miseria de piojos y de bichos de esos, porque de los cubos de basuras, cogían las cáscaras y se la comían, nosotros no, en ese término no, nosotros comíamos aunque fuera “poleá”, pero se comía.

Se describe la situación en cuarteles y cárceles:

“Me mandaba a misa con la barriga vacía, en lugar de darme algo de comer, ¡tenía yo que ir a misa! Y después de la misa iba yo a recogerlo y me llevaba al cuartel y llevaba al mulo a su sitio. Los mulos se murieron de hambre porque les echaban algarrobas y los soldados se las comían y los mulos no tenían qué comer. Se comían unos a otros los pelos del rabo y de las crines, y se murieron de hambre. De los soldados el que no murió fue porque buscó la vida, iban por “moniatos”, por papas… o sino, se hubieron muertos la mitad de los soldados…”

“Los soldados tenían la barriga hinchada de comer bellotas y dieron la orden de cómo cogieron a un saldado comiendo bellotas, pasaría al Castillo ¡y una buena paliza…!

La época de la esclavitud en cádiz

2011-10-14T23:20:00.005+02:00

calle Callejon de los Negros, junto a la actual Palacio de Congreso

La esclavitud ha constituido una de las mayores lacras de la historia de la sociedad.

La esclavitud en Cádiz durante el S. XVIII, una de las ciudades más cosmopolitas del continente europeo.

Cádiz practicó el comercio, especialmente, con Marruecos Atlántico, y África occidental desde tiempos inmemoriales. Cuando los castellanos se apoderan de la ciudad se produjo una sustitución y no una instauración en este tráfico. Familia repobladoras de ascendencia santanderina, seguidas, a partir del S. XIV, por otras de raigambre genovesa y veneciana, se encargaron de mantener la actividad mercantil y de potenciarla. Algunas de estas familias acrecentaron sus fortunas gracias a las importaciones de oro, ceras, cueros y, sobre todo “mercancía humana”. Los traficantes se desplazaban a las estaciones terminales de las rutas caravaneras, como eran los puertos de Arcila, la Mamora, Fedala, Azamor, Safi y Agadir, para adquirir “azenegues” (saharianos) y “guineos” (negros), que luego transportaban al puerto gaditano, donde los intermediarios se encargaban de distribuir por distintos puntos del mercado nacional. Un mercado acrecentado en los estertores de la Reconquista con esclavos musulmanes, capturados en las frecuentes incursiones efectuadas en el reino nazarita de Granada.

El descubrimiento de América potenció aún más la actividad mercantil y abrió nuevas perspectivas para el mercado de esclavos. Se desconocen casi todo sobre estas actividades por la destrucción documental efectuado por los ingleses en 1596.

En la iglesia Ntra. Sra. del Rosario en cuyos libros de defunciones aparecen de manera testimonial algunos esclavos y libertos, tal vez por haber sido este recinto sagrado la sede de una antigua cofradía.

Hasta que se produjo el definitivo declive de la esclavitud, existían en la ciudad verdaderos especialistas de la trata y todo un entramado económico donde se entremezclaban los intereses privados con los de la Corona, que mediante impuestos, sacaba también beneficios de la mercancía humana.

Durante la Baja Edad Media y el primer tercio del siglo XVI, hubo una intensa relación comercial con la ciudad de Sevilla, monopolizadora, junto con Portugal, del tráfico esclavista peninsular.

Mercaderes genoveses, como Valerio Caldorino, tenían factores que cuidaban de sus negocios en Cádiz. Al igual que otras familias del mismo origen como los Spinola, Centurión, Grimaldi y Vivaldo, que se rodearon de un número de esclavos semejantes al de la nobleza más rica y fueron los mayores exportadores de negros a América entre 1518 y 1525. Estas familias, al igual que los Sopranis, que dieron varios regidores a la ciudad, terminaron por residir en ella, formando parte del poderoso patriciado urbano.

A fines del S. XVII, el tráfico esclavista experimentó una importante transformación, debido a la incorporación de mercaderes armenios y a las importaciones de cautivos, procedentes de la Europa oriental, sobre todo mujeres bosnias y de otras regiones balcánicas.

Cuando disminuyo la demanda interior y el negocio se hizo poco rentable, algunos comerciantes gaditanos pretendieron jugar la baza americana, compitiendo con poderosas compañías extranjeras que llevaban largo tiempo litigando por dominar el mercado.

La llegada de los Borbones significó el final de la centenaria Compañía Portuguesa y el comienzo del monopolio francés en la trata de negros con la América hispana. Una concesión que duró poco tiempo, los ingleses consiguieron arrebatarla en el tratado de Madrid, firmado en 1713 y ratificado en Utrech.

A partir de 1750, liquidada la compañía inglesa, la corona española volvió al viejo sistema, concesiones limitadas, algunos comerciantes gaditanos aprovecharon la ocasión para la petición de un asiento y la formación de una compañía. Era la primera vez que una compañía, exclusivamente española, iba a realizar el tráfico negreo con América. La compañía se funde en 1763.

En el periodo 1765-72 salieron de las factorías 13149 esclavos y se vendieron 11700, el resto murieron en la travesía o en Puerto Rico, los accionistas reconocieron perdidas bastantes cuantiosas, que fueron aumentando en años sucesivos. Durante el periodo de guerra que se mantenía contra Inglaterra, la situación se hizo tan insostenible que, en 1780, se disolvió la Compañía.

En los últimos años y para satisfacer la escasa demanda local, el negocio debió caer en manos de pequeños traficantes personas que actuaban por cuenta propia, y que realizaban, ellos mismos, todas las operaciones.

Hay pocas referencias sobre lugares públicos de venta. Solamente los dos almacenes regidos por británicos y la probable ubicación de uno de ellos, en la plaza de la Cruz Verde; y que se llama “jardinillo de Velasco”.

La ciudad gaditana, una de las urbes peninsulares que albergó un importante mercado de esclavos, sólo se conserva una vaga referencia de estos desdichados: el denominado “Callejón de los Negros”, una modesta vía urbana cercana al puerto, situada sobre un antiguo baluarte.

Los lugares de procedencia de los esclavos gaditanos son muy variados, a la ciudad afluyeron negros, turcos, moros y asiáticos. La localización de los negros que aparecen consignados con el nombre de su aldea africana, resulta tarea infructuosa. No ocurre lo mismo con los esclavos musulmanes, procedentes, cas todos de renombrados ciudades berberiscas y otomanas.

Cádiz fue una de las ciudades mejor guarnecidas del continente europeo. No era extraño que comerciantes y militares encabezaran las listas de propietarios. “Burgueses ennoblecidos”, clérigos, regidores, abogados y notarios les seguían en orden de importancia. Algunas monjas, y moros adinerados, también dispusieron de su propia servidumbre esclava, conferían un prestigio social, constituyendo uno de los mejores retratos de la sociedad del momento.

Cádiz se convirtió en el S. XVIII en un auténtico crisol de razas. Bodas entre esclavos de diversas etnias y procedencias; o enlaces matrimoniales de personas libres, algunos de ellos blancos, con esclavos; configuran una sociedad distinta al resto y forjaron la mentalidad abierta de sus gentes.

Para el viajero que, por primera vez, recalaba en Cádiz, la contemplación de una sociedad tan diversa, por mercados, calles y plazas, debió de producirle la sensación de que se encontraba en una ciudad de la América hispana. Algo que no resultaba extraño en la urbe más antigua de occidente, acostumbrado desde centurias a la convivencia entre culturas y las más insólitas mezclas interraciales.

Los lugares de residencia de los negros, que parecen en el padrón de 1713, estaban situados en torno a las calles de la Carne (hoy Columela) y Rosario, un sector donde estuvo ubicada una antigua ermita que los morenos convirtieron en sede de su cofradía y que, con el paso del tiempo, se transformó en una zona de elevada densidad poblacional e intensa actividad mercantil, por su estrecha relación con la zona portuaria.

En 1773, donde ricos comerciales y humilde libertos compartían los mismos barrios, de San Antonio, Bendición de Dios, Pilar y San Felipe, aparecen establecidos una serie de libertos.

Cádiz dispuso de una variedad de espectáculos y diversiones de las que muy pocas ciudades contaban; no podía ser menos con un puerto abierto a los cuatro continentes y una sociedad multirracial.

Los lugares de reunión de los esclavos estaban situados en las plazuelas del barrio de Santa María, a los que acudían también los rufianes de la ciudad y los libertos que no conseguían introducirse en la sociedad, bien por su condición social o por falta de trabajo. El alcoholismo estaba muy extendido entre la población esclava gaditana.

Las frecuentes agresiones exteriores que padeció la ciudad mientras se mantuvo el tráfico colonial, la precaria ayuda prestada por la administración central, motivaron la participación de los gaditanos en sus propia defensa, la incorporación de los negros a las milicias urbanas. Fue algo insólito en la Europa occidental.

La incorporación de morenos libres a las milicias urbanas se produjo a mediados del S. XVII, algunos capitanes, a su vez también ejercieron como mayordomos de la Cofradía del Rosario.

Dicha milicia se transformó en batallones en los prolegómenos de la Guerra de Sucesión, cuando la ciudad padeció uno de los periodos más críticos de su existencia.

Esta situación de peligro permanente, muchos negros fueron reclutados, dotados me mandos propios y destinados a labores de vigilancia. La utilización fue momentánea, pues una vez acabado el conflicto bélico, dichas milicias fueron disueltas la ciudadanía pronto olvidó los servicios prestados, hasta tal punto que sólo se conservan los nombres de algunos componentes de la oficialidad:

Coronel de los negros- Pedro Fco. Martínez. Tenientes Coronel- Fco. Manuel Rufo y José Espejo de Jesús. Capitán de mulatos- Antonio Félix; Capitán-Juan, Antonio Márquez. Alférez- Antonio José.

La esclavitud gaditana se empleaba primeramente en el servicio doméstico, aunque hubo casos de varones empleados como personal auxiliar en diversos oficios y trabajos. Ayudando, de esta manera, las maltrechas economías de muchos propietarios, preferentemente viudas y huérfanas.

Los oficios más corrientes eran: peones de albañiles, trabajadores de palanca, mandaderos y aguadores; percibiendo los mismo salarios que el proletario blanco. Excepcionalmente, hubo libertos que ejercieron como toreros, músicos y danzarines, con elevados salarios.

En definitiva, la vida del esclavo gaditano en general, no fue muy dura, predominando los casos de buenos tratos. Dependía de la formación y carácter del dueño y de su familia, así como de la disposición de ánimo del cautivo.

Torregorda

2011-10-02T21:32:00.005+02:00

recinto de Torregorda

De la infinidad de sondeos, efectuados en diversos puntos para dilucidar la garantía de los suelos, con el fin de emprender importantes obras, se puede deducir que los fangos de las marismas del entorno de la Bahía de Cádiz, yace sobre otras capas de los tiempos más antiguos semejantes a los existentes a las islas gaditanas que sirvieron por su fortaleza como atalayas infranqueables y que pertenecen a los conglomerados que se caracterizan por su caparazón calcáreo, conocidos en nuestras localidades con el nombre de piedra ostionera, y piedra de la mar. A lo largo de la lengua de tierra que une a Cádiz con la isla de León, estos conglomerados forman un arrecife interrumpido, que tuvo un protagonismo muy importante como dique de contención para configurar la Bahía.

A unos 8,5 Km., de Cádiz y 4,5 de la Isla de León, existía en la Edad Media una torre llamada “La Atalaya”, que fue derribada con ocasión del maremoto que asoló a la zona el 1 de noviembre de 1755. Con los restos de la torre y la de otra cercana. Hércules fenicio, se levantó en 1820 una torre de forma troncocónica, con una batería. Por su considerable diámetro es conocida vulgarmente por “Torregorda”.

Por R.O. de 21 de mayo de 1859 se instalaron en su proximidad piezas de artillería para experiencias. Al Polígono se le dio el nombre de “González Hontoria” en memoria del mariscal de campo de Infantería de Marina y brigadier de la Armada de estos apellidos, que inventó el sistema de cañones que lleva su nombre, como reza su lápida en el Panteón.

En esta dependencia se verificaban las pruebas de los cañones que fabricaba la Sociedad Española de construcción Naval.

Contiguo a este recinto se encuentran en la actualidad instalaciones y servicios de Polígono de Tiro Naval “Janez”.

plano de cádiz a vista de pajaro

Oteadores gaditanos

2011-09-24T19:52:00.007+02:00

Torre Tavira vista desde un cierro desde la calle Sacramento

Desde los primeros tiempos los vigías de las poblaciones con puerto de mar, tenían una función militar: la de vigilar la posible presencia de buques sospechosos que pudieran atacarlas, por lo que se hallaban situados en lugar estratégicos para poder alertar a las baterías de defensa. Posteriormente con el incremento del comercio marítimo, también se establecería oteadores del tráfico de buques.

Aún se conservan en muchas casas del casco viejo de la ciudad, atalayas destinadas a servicios de vigilancia. La torre de San Sebastián y el torreón del castillo de la villa (que sería más tarde Observatorio de Marina), eran entre otras, emplazamientos de vigías.

Al principio del siglo XVIII, ya se contaba en Cádiz con una plantilla de vigías, durante la Guerra de Sucesión, cuando apareció en aguas gaditanas la escuadra anglo holandesa del almirante Rooke, se distinguió por sus sobresalientes servicios.

La Torre de Vigía era una dependencia de Marina a las órdenes del capitán general del Departamento y en lo referente a la plaza se hallaba a las inmediatas órdenes del comandante del Tercio Naval. Tenía imprenta, que editaba el parte oficial del vigía, órgano del movimiento de buques y de la importación y exportación, tanto de las colonias de ultramar como del extranjero. Poseía silueta de todos los buques de la Armada y un archivo de partes oficiales. También contaba con un teléfono que se comunicaba con Capitanía General en la Isla de León.

Merece destacarse el de la entrada en el puerto de la escuadra combinada, que procedente de Ferrol, combatiría en Trafalgar, detallando nombre de cada buque y de su respectivo comandante.

El gaditano vive cara al mar y conoce perfectamente las señales del vigía. Una bola en el tope del mástil, indicaba que un vapor procedente de Sevilla pretendía entrar en puerto; una bola en el extremo Sur, si el buque procedía del Mediterráneo; una bola en la parte Norte, si venía del Oeste; si la bola estaba en el crucero, el buque provenía de Gibraltar. Las mismas señales con un gallardete se ponían cuando las unidades eran de guerra.

A mediados del siglo XIX, la Torre de Vigía deja de pertenecer a Marina, dependiendo de la Corporación de Prácticos. Por esta misma época pasan al Ministerio de Comercio las Escuelas de Náutica, y en 1846 se declara a extinguir el Cuerpo de Piloto de la Armada. Todos estos servicios y otros análogos, formarían la Marina Civil.

El puesto de vigía en Cádiz tuvo varios emplazamientos. Primero en el barrio de Santa María, en la casa conocida por la del P. Calderón. Pasó después a la calle de San Pablo; esquina José Cubiles en el barrio de la Viña, que por este motivo se conocido por la “casa de las banderas”. De esta paso a la que hoy es plaza de San Antonio, esquina a la calle Buenos Aires. Posteriormente se cambió a la plaza de viuda esquina a Vea Murguía.

Los frecuentes cambios de desplazamientos, obedecían a que ninguno de los citados reunía las adecuadas condiciones para el servicio, lo que se logró al trasladarse en 1778, a la actual Marqués del Real Tesoro (torre Tavira).

De todos los miradores gaditanos, era la Torre Tavira el más importante al encontrarse en el lugar más alto. Desde ella se divisan además de todas las azoteas gaditanas, Puerto Real, Puerto de Santa María, Rota, Santi Petri. Cuando el horizonte está nítido, se vislumbra la costa africana. Ciento sesenta y sietes escalones acceden al paisaje más bello e impresionante de la ciudad.

La torre tiene una altura respecto del suelo de la calle, de 34,55m y de 41,23, desde el nivel del mar.

Todos los autores que tratan de esta torre citan como dato curioso que desde ella se divisaban los navíos de tres puentes. Se afirma igualmente que su campo visual se extiende a más de cien kilómetros.

Las Siete Palabras de Joseph Haydn y Cádiz

2011-09-14T12:29:00.006+02:00

Joseph Haydn compuso su obra Las Siete Palabra por un encargo que recibió de la ciudad de Cádiz. Este dato, que la historiografía musical no discute, se han venido repitiendo junto con atrás afirmaciones no suficientemente contrastadas, generándose una notable confusión sobre las circunstancias, los protagonistas y las motivaciones del encargo.

El encargo de una obra a Joseph Haydn, el más famoso compositor de la época, es un hecho muy revelador que indica que, independientemente de lo que se hacía en la Catedral, en el siglo XVIII, se conocían e interpretaban en Cádiz obras de autores clásicos de primera línea. Las Siete Palabras se enmarcan dentro del contexto de la música religiosa del Cádiz del siglo XVIII, pero el hecho de su encargo, gestión y posterior interpretación es un claro ejemplote mecenazgo musical nobiliario en la ciudad.

En la década de los ochenta del siglo XVIII la fama de Haydn rebasaba las fronteras alemanas y se extendía por toda Europa, se había visto liberado de la obligación de componer exclusivamente para el Príncipe de Esterhazy en 1779, y en los cinco años siguientes compuso casi exclusivamente música instrumental por encargo. En este período se sitúa Las Siete Palabras para Cádiz, probablemente en 1786 y fue publicada en 1787 en tres versiones: la original para orquesta, una segunda versión para cuarteto de cuerda, y una tercera en reducción para piano.

En la catalogación de obras de J. Haydn que presenta Georg Feder también aparece como versión originaria la orquestal; su instrumentación son dos flautas, dos oboes, dos fagotes, cuatro trompas, dos trompetas, timbal y cuerdas. Esta versión fue estrenada en Viena, y supuestamente fue la que Haydn envió a Cádiz, donde se estrenaría en la Semana Santa de 1786 o 1787.

La versión oratorio de la obra data de los años 1795-1796, no fue inicialmente idea suya. En un viaje a Londres (1794) Haydn tuvo ocasión de oír en Passau, una versión coral de sus Siete Palabras hecha por el maestro de capilla de aquella ciudad, con textos tomados del poema Der Tod Jesu de K.W. Ramler. A Haydn le agradó la idea y a su regreso a Viena hizo su propia versión coral.

Este proceso de gestación de la obra en sus distintas versiones se puede dar por seguro.

Está fuera de toda duda que la composición de Las Siete Palabras se debió a un encargo que recibió Haydn desde Cádiz. El encargo procedía con toda seguridad de La Santa Cueva, oratorio anejo a la iglesia del Rosario; sin embargo son muchos los autores que atribuyen el encargo a la catedral de Cádiz. Esta errónea atribución tuvo su origen en el prefacio que apareció en la edición de la versión coral (Breitkop & Härtel, 1801), firmada por el propio Haydn, según el cual él mismo entendió que el encargo procedía de la Catedral.

Los principales estudiosos de la vida y obra de Haydn han contribuido a difundir una errónea atribución, aunque lo cierto es que el escenario de Las Siete Palabra no fue nunca la Catedral, sino el oratorio de la Santa Cueva.

Para situar adecuadamente Las Siete Palabras en su contexto gaditano debemos hablar del ejercicio religioso de las Tres Horas y de dos personajes de la nobleza gaditana implicados en la concepción y gestión del proyecto; José Sáenz de Santamaría, marqués de Valde-Iñigo y Francisco de Paula María de Micón, marqués de Méritos.

La congregación experimentó un impulso definitivo cuando se hizo cargo de ella el Padre Santamaría, marqués de Valde-Iñigo en 1766 (“La Santa Cueva”).

En este recinto se estrenaron Las Siete Palabras de J.Haydn hacia 1786-1787.

Las buenas relaciones que el Marqués de Méritos mantenía en los ámbitos musicales de la nobleza madrileña pudieron serle muy útiles a la hora de establecer los contactos necesarios para el encargo de Las Siete Palabras.

Haydn recibiría, junto con el encargo, información muy detallada sobre la forma en que se habría de integrar la obra musical en el ejercicio de las Tres Horas, información que al parecer le sirvió de gran ayuda.

Según la tradición y también la documentación, Loas Siete Palabras se han venido interpretando ininterrumpidamente en la Santa cueva desde su estreno en el siglo XVIII hasta la actualidad.

La tradición de Las Siete Palabras sigue vigente en Cádiz, y constituye un hito para muchos melómanos y devotos gaditanos que todos los años asisten a la Santa Cueva en el mediodía del Viernes Santo. La obra se sigue interpretando en su versión cuarteto, observándose el mismo ritual que se le describió a Haydn.

Castro y Serrano, relata la profunda impresión que le causó escuchar Las Siete Palabras en la Santa Cueva de Cádiz, en 1866.

Capilla baja o de la Pasión

Está destinada a la Oración en silencio, a la práctica de los Ejercicios de la Pasión del Señor y de las siete últimas palabras de Nuestro Señor Jesucristo en la Cruz.

El Ataque de Drake a Cádiz en 1587

2011-09-03T21:34:00.004+02:00

asalto a Cádiz por los ingleses

La consecuencia en la península de la rivalidad entre Felipe II e Isabel I de Inglaterra, después del fracaso matrimonio de ambos, al que el rey fue con el deseo de afirmar el catolicismo en las islas británicas, y al que a la astuta reina, le permitió ganar tiempo para sus fines políticos y religiosos de consolidar el protestantismo en su reino.

El conocimiento por Inglaterra de la preparación por parte de España de una armada “La invencible” a la que se trató de dar una potencia artillera y un número de navíos no conocidos hasta entonces en ninguna expedición naval.

El arrojo, valentía y experiencia de Francis Drake, le llevaron a ser designado almirante de una expedición que atacaría los puertos de España, para conocer el potencial de nuestra marina en orden a la mencionada expedición, y si podían conseguir por un lado atacar y debilitar nuestras flotas y por otro apoderarse de las mercancías y los tesoros que constituían la base del comercio indiano.

El ataque a Cádiz tuvo lugar en la tarde del 29 de abril de 1587, las advertencias hechas al rey por nuestro embajador en París, el 19 del mismo mes y año, de la concentración en la isla de Wight de una poderosa armada británica, oscilar entre 26 y 30 embarcaciones de distintos tonelajes y características.

La comunicación del embajador no llegó a tiempo, y la armada inglesa encontró a la ciudad en la máxima inadvertencia y falta de defensa y protección, ante el ataque que se le avecindaba.

La reacción de la población gaditana, ante la sorpresa, fue la del desorden y la desorganización. Unos huyeron hacia el interior, otros se refugiaron en el Castillo Viejo, otros se aprestaron a la defensa con los escasos en inadecuados medios con que contaban para ello (el baluarte de San Felipe, el Benavides y los castillos del Puntal y Matagorda), al propio tiempo que las torres vigías anunciaban a lo largo de la costa la presencia del enemigo.

La armada de Drake, cautelosamente, no intentó poner pie en tierra, pero sí destruir alrededor de 20 navíos españoles fondeados en la bahía, cargados con mercadería, abastecimientos, municiones, etc. Y esto ante la imposibilidad de capturarlos, no obstante la escasísima resistencia encontrada por parte de un galeón de guerra español y 8 galeras, que fueron abatidos por la superioridad numérica, las pérdidas humana fueron inapreciable y el botín conseguido nulo.

El principal objetivo de esta empresa era, conocer el potencial peninsular, que descubrieron era muy exiguo y sirvió para conjurar y retrasar el riesgo del ataque español que tuvo que ser aplazado hasta 1588, dando tiempo a los ingleses para preparar una flota defensiva muy potente, y un ejercito de unos 80000 hombres que, unido a la falta de preparación de nuestros marineros, la pesadez de las embarcaciones, el desconocimiento de las costas y las adversas condiciones atmosféricas, hicieron fracasar a la armada española en 1588.

Castillo de San Lorenzo del Puntal

2011-08-24T18:56:00.009+02:00

Este castillo, símbolo de la resistencia gaditana de varios ataques de armadas extranjeras, pasó a ser propiedad de la Marina en el año 1923. En aquella época se encontraba casi abandonado, sólo contaba con la exigua dotación de un cabo y cuatro soldados de artillería, que velaban por su custodia.

El castillo de Puntales, junto con el de San Luis y el de Matagorda, y las defensas de la isla del Trocadero, ubicados todos en el lado opuesto de la bahía, dominaban y formaban en conjunto un sistema de defensa de la entrada de la bahía gaditana.

En 1923 se entregó a la Armada, instalando en 1939 una Base de Lanchas Torpederas. Veinte años más tarde, se convirtió en sede de los buques y Mando Anfibio de la Flota. Hoy está ocupado por la Estación Naval de Puntales.

El baluarte del Puntal consistía en un torreón fortificado sólo con cinco cañones. El torreón tenía escasa altura y disponía de cuatro aposentos, dos para almacén y los dos para vivienda de un artillero y nueve soldados, en los que no cabían de pie debido a la escasa altura de los techos. Se pretendía que sirviese para defender la entrada a la parte más recogida de la bahía y el puente Suazo. Detrás del fuerte solían amarrar los buques de la Armada que se encontraban en Cádiz.

El ataque de Francis Drake a Cádiz el 29 de abril de 1587, en el que resultaron incendiados veintiocho navíos, fue un golpe de mano contra los buques que habían de formar parte de la Gran Armada. El baluarte del Puntal, sus servidores lo defendieron heroicamente.

El 30 de junio de 1596 se produce el ataque británico y holandés, saltando a tierra unos siete mil quinientos soldados y seis mil quinientos marineros, con el propósito de apoderarse de la ciudad.

Nada se pudo hacer para impedir el desembarco, lo que sirvió para, posteriormente, derribar la fortaleza y construir un castillo en su lugar que pudiese ser más eficaz en futuros ataques.

En 1598 el capitán de fortificación Cristóbal Rojas, hace un proyecto del castillo, que se termina de construir en 1613. Doce años después, en 1625, sufre el Puntal los ataques de la escuadrilla inglesa que mandaba el vizconde de Wimbledon, que llevaba a sus órdenes al conde Essex, hijo del que había saqueado la ciudad en 1596.

La plaza estaba mejor guarnecida que en el asalto anterior. Este atacó al castillo, la acción fue tan dura que durante dos días recibió el castillo más de cuatro mil proyectiles, quedando convertido en un montón de ruinas. Del centenar de hombres que componía su dotación, sobrevivió una treintena y su capitán Francisco Bustamante, que aunque hizo prodigios de valores y heroísmo, no tuvo más remedio que rendirse ante la superioridad del adversario. Portando sus armas y bandera, salieron con los honores de guerra.

La resistencia de Puntales fue, sí embargo eficaz permitió prepara la plaza, que al mando de Fernando Girón Ponce de León, impidió el desembarco del enemigo, contraatacando con tal fuerza, que al pie del castillo quedaron numerosas bajas y pertrechas, haciéndolos prisioneros.

En 1629 el castillo es reconstruido y dotado de piezas de artillería que pudieran defenderlo de futuros ataques. Se instalaron amplias dependencias destinadas a cuarteles, así como una capilla bajo la advocación de San Lorenzo.

Un nuevo ataque sufriría el 24 de agosto de 1702, al desembarcar en Rota las tropas del Duque de Ormond, sir George Rooke, con el almirante holandés Van Almonde y Príncipe austríaco Jorge de Hesse-Darmstadt, su flota se componía de treinta navíos ingles y veinte holandeses. Sin embargo, la expedición no tenía por objeto la ocupación de la plaza y Puntales no es atacado, pero ayuda con sus piezas a la defensa del castillo de Matagorda.

En la Guerra de la Independencia defendió el castillo el batallón de milicianos distinguidos de Artillería, junto con un destacamento reducido de artilleros del ejército y algunos artilleros británicos. Por su heroica defensa les fue concedida una cruz con fecha 10 de abril de 1815. Por orden del rey, el que fue gobernador de la fortaleza, D. José María García de Santaella, sería enterrado a su muerte, en el castillo.

En 1823 cuando el poderoso ejército de “Los cien mil hijos de San Luis” al mando del Duque de Angulema, ataca Cádiz, vuelve a significarse el castillo del Puntal. Angulema no atacó por Cádiz, sino por Santi Petri. Puntales sostuvo un lento duelo artillero contra las baterías adversarios. En esta ocasión, Puntales no se halló en la difícil situación de los años 1810 a 1812.

En 1863 se efectuó una nueva reconstrucción. Se avanzó su emplazamiento hacía el mar, con objeto de reforzar su defensa de posteriormente ataques, daba la experiencia del incesante fuego que lanzó y recibió durante la Guerra de la Independencia.

En las inmediaciones del castillo había un carenero de buques mercantes que fue el astillero de Cádiz en el siglo XVIII.

Es tema de debate entre los historiadores gaditanos, si en Puntales se llegaron a construir o no, navíos de guerra. Según Viniegra, en 1729 se botó el navío “Hércules” a presencia de Felipe V, afirmando que la construcción del arsenal de la Carraca y la traslación del Departamento de la Isla de León, no obedeció al parecer a la deficiente del Puntales, y así a un punto de vista militar y estratégico. Esta opinión es combatida por Adolfo de Castro, que afirma que sólo había un astillero, el de Suazo que luego se traslada a la Carraca, y que en Cádiz no existían astilleros para buques de alto bordo y sí sólo para barcos pequeños.

Viniegra a este respecto cita una obra del Marqués de San Felipe, editada en 1756, que dice: Vieron también SS.MM. en marzo de 1729, echar al agua un navío de setenta cañones, llamado “Hércules”, el primero que se había construido en el nuevo astillero de Puntales.

Edificación y situación actual

El primer fuerte del se conservan planos. De este primitivo fuerte no queda más que el foso.

En la actualidad el lado oeste está ocupado por dos formidables baluartes de distintas dimensiones con un rediente cada uno, construidos con sillares de piedra ostioneras. Sobre el baluarte derecho sobresale la espadaña de la capilla del fuerte. Las cortinas están colocadas en talud. El fuerte dispone en cada frente de dos cañoneras, y en cada esquina que une los flancos hay un garitón.

El foso superviviente, lleno de agua durante la bajamar, se nivela mediantes una compuerta. El segundo foso, construido en el siglo XVIII, ha desaparecido. Para salvar la zanja hay un puente fijo con arcos que conduce a la puerta principal. La puerta da a un patio pequeño flanqueado por sendas cámaras de control. Atravesándolo, conduce al patio de armas. El patio está rodeado por pabellones abovedados de dos pisos, construidos en los años sesenta. En ello se encuentran las dependencias del Estado Mayor del Grupo Delta, las oficinas y el resto de las salas de oficiales y mandos. Los pabellones cuentan con dos terrazas en las que todavía hoy se aprecian las barbetas para cañones, convertidas en simples ventanas. Junto a la salas de oficiales está la capilla, un recinto rectangular con bóvedas de medio cañón.

Está protegido por la declaración genérica del Decreto de 22 de abril de 1949, la ley de 1985 sobre patrimonio histórico y también disfruta de la protección que ofrece la Junta de Andalucía desde 1993 a los castillos andaluces. Es propiedad militar y está totalmente restringido su acceso excepto para ocasiones destacadas como conmemoraciones históricas o pidiendo en el ayuntamiento de Cádiz el la parte de participación ciudadana.

patio de armas

18 Agosto de 1947 a las 10 menos cuarto de la noche; Cádiz pegó un" traquio"

2011-08-18T00:33:00.007+02:00

Instituto Hidrográfico y monumento a las victimas de la explosión

Mi pequeño homenaje a las victimas y a sus familiares. Espero que algún día se sepa la verdad de lo que paso esa noche calida de verano.

El 18 de Agosto de año 1947, Cádiz sufre una explosión en extrañas circunstancias, se valoran varias hipótesis, la conspiración empieza a tomar fuerza dentro de las teorías más consistentes. España presencia atónita posiblemente el atentado militar más importante hasta día de hoy, donde el sabotaje y la conspiración parecen dejar miles de muertos.

Según el régimen franquista, el balance final de muerto fue de 152, pero periódico de la época como mundo obrero hablan de 5000.

A día de hoy todos aquellos que recuerdan la explosión aseguran que es imposible que solo hubiera muertos 152 personas ya que la escena que ellos vivieron mostraba solamente a su paso cientos de ellos.

Tras la explosión se reconstruyó en Cádiz, un fondo especial de ayuda a la ciudad. Esto se confirma en las historias y también a través de las citadas notas de prensa. El Ayuntamiento de Cádiz, siendo alcalde Sánchez Cossío, remitió un escrito pidiendo auxilio para devolver a la ciudad su aspecto anterior a la explosión.

REFERENCIA A LA EXPLOSIÓN EN CÁDIZ

Uno de los asuntos que aparecen más en las narraciones (a excepción de la guerra y la escasez), en el libro “Estraperlo en Cádiz. La estrategias social” cobrando protagonismo y fuerza y donde las descripciones reflejan especialmente los detalles, es en el caso de la explosiones de Cádiz. Los medios de comunicación se hicieron eco de la noticia, (Las mismas circunstancias que describen los entrevistados, que se recogen en la edición del 29 de agosto de 1947 en el Diario de Cádiz, describiendo la explosión como un suceso “inerrable”). Los primeros rumores aseguraban que se trataba de un fenómeno celeste; otro decían que había hecho explosión un buque de guerra en el puerto: otros aseguraban que la explosión se debía a un vagón de carga de profundidad, que estaba depositado en la Base de Defensa Submarinas en la barriada de San Severiano (en el Instituto Hidrográfico), tal y como llegó a concluirse. Se abrió una investigación de los hechos, al sospecharse que había sido un atentado. Se barajaron especulaciones, hubo rumores muy diversos, algunas historias cuenta cómo había investigaciones para averiguar su se había producido un atentado.

La historia de una mujer que habla en varias ocasiones durante la entrevista de este hecho, recuerda así lo ocurrido:

“Pero en el año cuarenta y siete fue la explosión de Cádiz, en agosto, el 18 de agosto de 1947 (…). El día de la explosión fue una cosa horrorosa, de noche… A mi me cogió en el balcón (…) Aquí en mi casa esperándole a él, que íbamos a salir a dar una vuelta, pero no se vino para acá porque las Farmacias estaban todas abiertas para poder ayudar a las gentes que estaban heridas en las calles, que les habían pasado algo, las acogían en las Farmacias, y el se tuvo que quedar, y ya vino su padre a tranquilizarme, a decirme que él estaba allí, pero no podía venir, y yo me enteré y estaba tranquila. La explosión fue una cosa horrorosa, murieron muchas gentes, Puerta Tierra quedó arrasada completamente, murieron muchos marineros. Nos quedamos aislados de todos los sitios, no había luz, ni había teléfono ni agua, por las calles. Iban los camiones anunciado donde podía ir si quería, ir a comer, si quería agua, que iban repartiendo agua, toda esas cosas…”

También a través de sucesos tan traumáticos, se manifiestan héroes, y sucesos de carácter simbólico, y que trasmiten a las generaciones siguientes cuando existe oportunidad:

“Y ya después lo que pasa que muchas cosas se han visto, otras veces no se han visto, pero ha sido verdad. Porque la explosión de Cádiz. ¡No me digas tú a mí que aquello no fue un descalabro! La explosión de Cádiz (interrupción). Yo iba a Cádiz con las cosas de mi casa, de la huerta, con los borricos por la carretera, todos los días, casi todos los días andando. De la Isla a Cádiz con los borricos. Y una de las veces que fui fue cuando la explosión de los talleres de Torpedo de Cádiz. Y yo por la carretera con los borricos. ¡Lo vi no un día, lo vi más días! ¡Los trozos de vigas del taller ése, pero grandes, grandes así de hierro larguísimo!, ¡allí por la carretera tiradas, dobladas de la misma explosión, allí en el camino! Fíjate, ¡estaban los talleres Torpedo pegados al ferrocarril, allá abajo, por la parte de la plaza de toro!; por aquella parte estaba los hierros tirados, de la misma explosión. Y menos mal, gracias a Dios, después yo me enteré y vi que era verdad: allí había uno que era Don Pascual Cervera que fue el que quitó allí un dispositivo que había allí. Que después ése lo tuve de jefe mío allí en la fábrica de Artillería, Don Pascual Junquera, ¡qué bueno era!...”

La entrevista de una mujer, que recuerda el aspecto de las calles, y muchos otros detalles:

“…Estábamos en casa comiendo todos ¡Estaba mi tío, que se tenía que ir para “la mar”, que se tenía que ir para el barco, y estábamos comiendo mi hija, mi tío, yo…! Y, de buenas a primeras, ¡”Pegó un traquio” la bombilla, y se sintió esa explosión tan grande, y se partieron cristales y de todo! ¡yo no sé eso fue una cosa horrorosa! ¡Claro, todo el mundo intentamos salir para la calle, pero no se podía porque estaban cayendo cristales! De la calle “Suárez Salazar”, que es por Santa María, calló un trozo de la vía del tren de Puerta Tierra, y se clavó en una casa. ¡Menos mal, que en el sitio que calló, a las 9:30 ó así, no había nadie, Porque había un muchacho que se quedaba en casa de su hermana, y se ponía allí en un colchón! Luego, por “la Cuesta de la Jabonería” igual ¡Había un trozo de vía metido en el pavimento! ¡Se formó una cosa horrorosa! Todo el mundo empezó a decir que iba a haber otra explosión, y la gente se fue para el campo. ¡Y, había personas, que no quería moverse de sus casas! ¡Un pánico, y un terror “fatal”! Todos los establecimientos de comercio abrieron, por si hacia falta cerillos o velas, porque se fue la luz. ¡Y se vivió bastante amargo!, ¡Y luego, “San Juan de Dios”, estaba de pena! ¡Eso era para llorar!, ¡todo lleno de cristales, y luego, tantas desgracias como hubo en tantas familias conocidas yo tuve mucho conocimiento! Tenemos una familia de un médico, que tenía un chalet, y estaba celebrando algo, y estaban todos en el chalet. La única que estaba dentro era la moza, que estaba sacando el servicio, y en el momento en que en el que ella entró, ocurrió la explosión. Entonces, a ellos no le pasó nada, pero en cambió escuchaban los lamentos de la muchacha, ¡que estaba debajo de los escombros, y no le podían auxiliar porque no la podían sacar de allí! ¡Y, ya te digo, era un pánico horroroso! Y luego, donde estaba la Plaza de Toros, la gente estaba corriendo (corrían para su casa), y había sitios por donde no se podía pasar ¡Yo viví en la casa, y allí hubo pánico, hasta media madrugada! ¡Mi tío tuvo que darle una patada a una puerta, para una chavala, que la había dejado la tía encerrada, castigada! ¡Y menos mal que se levantó, porque en el momento en que se levantó, para abrir la puerta, se cayó el tabique! Y hubo personas que decían, que iba un señor con la nieta de la mano ¡y se quedó con la mano de la nieta en la mano! ¡Pero, vamos, eso lo he escuchado yo, no lo he visto! Y, luego, mujeres que estaban dándole el pecho al ¡y la sacaron de los escombros con el pecho fuera! ¡Eso fue horroroso…!

“El comándate “Pery” (no recuerdo bien su nombre) cogió y dijo; “Aquí vamos a caer todo el mundo!, y se fueron para abajo y quitaron las espoletas de las bombas siguientes, y ya no hubo otra explosión! ¡Pero, gracias a este señor, que no recuerdo bien su nombre (creo que era Pery), no hubo la explosión.

Orígenes de la Sanidad Naval en Cádiz

2011-08-14T21:28:00.005+02:00

Hospital Real – Escuela de Cirugía

Cuando aún no se había formado el imperio español de Carlos V, a la otra orilla derecha del río Guadalete en Puerto de Santa María, junto a la ermita de Santa Lucía surgió en 1512 un hospitalillo marinero.

A mediados del siglo XVII, cuando el invernadero porteño pierde su pujanza militar y cuando se hace el trapazo de galeras y dependencias navales a Cartagena, no por eso la bahía gaditana pierde importancia en lo tocante a la sanidad naval. Cádiz que en 1630 era ya plaza fuerte, recoge en parte la asistencia hospitalaria que de la otra ribera de su bahía se escapaba.

En marzo de 1634, por mandato del Rey al duque de Medina Sidonia, capitán general del Océano: “he resuelto se dé un hospital para cura de enfermos” en el centro de Cádiz. Con anterioridad los enfermos navales se atendían en el Hospital de la Misericordia de la plaza de Corredera (San Juan de Dios), que al parecer data de principio del siglo XVI.

Tampoco existen referencias concreta de un hospital que asistía a los apestados perteneciente a Marina sito a espalda de la pequeña ermita de San Antonio a principio del siglo XVI, en campo de la Jara (actual plaza de San Antonio) y que estaba regentado por la hermandad de este Santo. De este hospital solo se ha podido determinar que existía en 1651, bajo la advocación de San Antonio. Es posible sea el mismo del que se anunció su necesidad al duque de Medina Sidonia, debido a estar situado en el centro de la ciudad. Al derribarse la ermita emplazada en lo que hoy es patio de la parroquia de dicho nombre, se construyó el actual templo.

También se alojaban enfermos en los almacenes de la casa de la munición, junto a la Puerta del Mar.

Estos orígenes de las asistencias navales sanitarias a Cádiz y población próximas. Analizaron cómo se fundó en la ciudad el primer establecimiento de esta clase. El gran historiador fray Jerónimo de la Concepción, en su obra “El Emporio del Orbe”, decía sobre este particular: “A la parte del poniente y no lejos del castillo de Santa Catalina, en el sitio llamado del Campo Santo, que por los años 1648 sirvió de cementerio a más de doce mil personas, que murieron por aquel contagio de la peste, que fatigó a Cádiz. En este sitio determinó la cofradía del Santo Ángel, se erigió dicha ermita de madera el año de 1653”, después la reconstruiría de piedra.

El cabildo no solo aceptó la propuesta sino que regaló dichos suelos, que eran propios de la ciudad, aportó mil ducados de vellón y con las aportaciones que hicieron los Veedor Generales de la Armada (cuya casa dio nombre a la actual “calle del Veedor”) y los cuatro mil que envió la Corona, se construyó el Hospital del Rey.

La ciudad cedió los dos mil ducados y el terreno para erigir, contiguo a la misma, un hospital para atender a la curación de los soldados de la Armada. La primera piedra se colocó en 1667. La ermita quedó incorporada al hospital. El Hospital Real se construyó inicialmente con sólo su primer patio, porque comenzó de inmediato a recibir enfermos, desde entonces permanentemente tuvo que ir creciendo y remodelándose. Las salas altas fueron levantada en 1680, en 1749 se construye, anexo a él, el edificio del Real Colegio de Cirugía, y poco después, en 1751, se inicia el segundo patio del hospital.

Consta de dos plantas. Durante varios años de la mitad del siglo XIX, la alta estuvo destinada a personal civil.

En 1668, queda instalado el Hospital Real, que ha legado a la historia médica un manantial de enseñanzas, desde la instauración de la Casa de Borbón y gobierno de Patiño, hasta la guerra contra el invasor francés.

Se terminó de construir mediante la propuesta al Ayuntamiento. Posteriormente en 1697, se mandó dar al Hospital Real, para Campo Santo, un lugar de cien varas de cuadro, dejando entre éste y el mismo hospital, un callejón de quince varas. En 1701 por petición del administrador, se concedió franquicia de derechos de aduana para los efectos del consumo.

Este centro sanitario engendró en su recinto el famoso Colegio de Cirugía, primer instituto de enseñanza quirúrgica en España, que alumbró otras en Barcelona, Madrid y otras capitales.

Al Hospital del Rey concurrían todos enfermos de la guarnición de la plaza y sus inmediaciones, y los de la Armada.

Los estatutos del Colegio de Cirugía fueron decretados por Fernando VI en San Lorenzo el Real, en 1748. El Hospital Real fue una clínica que hoy llamaríamos Universitaria. Los maestros y cirujanos impartían clases semanales para profesores y alumnos.

En los primeros cursos abundaban bachilleres y doctotes. En resumen, era una institución extrauniversitaria modelo de facultades universitaria. Era uno de los primeros centros en que se cursaban fusionados y obligatorios los estudios de medicina y cirugía. Poseía una biblioteca en la que abundaban obras clásicas, que se hallaba abierta al público.

Era materia para ingreso, Latín, Filosofía y Lógica. Tuvo época en que sus plantillas estaban cubiertas

Pedro Virgili fue cirujano mayor del cuerpo de Sanidad de la Armada, abandonaría el cargo en 1758, por haber sido nombrado Cirujano de cámara del Rey Fernando VI. Continuando en el cargo durante el reinado de Carlos III.

Por R.O. en octubre de 1817, no llevándose efecto hasta el 1823, el Hospital del Rey pasó al Ejército, por ser grande el gravamen que producía a Marina.

Así como el Hospital del Rey, fueron surgiendo otros centros hospitalarios: en el castillo de Santa Catalina, hospital de los Mártires, de la Bomba, de San José del Puntal y el de la Aguada, estos dos últimos con miras ya al Departamento de la Isla de León. Así pues, la sanidad naval se va desglosando de Cádiz, donde había estado demasiado tiempo vinculada a los recursos del Hospital Real.

Las últimas vicisitudes del Hospital Real, al excesivo número de enfermo, en marzo de 1777 se solicitaron ampliar la enfermería, se habilitan almacenes para acoger a un buen número de ellos. En abril se autoriza a recoger enfermos del hospital en el almacén del Hospicio (plata baja y alta) el 19 del mismo mes habilitan igualmente para dicho fin, con carácter temporal, los salones de bolas y trucos de la calle Santa Rosalía. Como el número de enfermo aumenta, el 8 de mayo siguiente, son acondicionadas las cuadras del Hospicio de la Caridad y la parte que como cuartel, alojaba al batallón de Toledo en el castillo de Santa Catalina. Mas tarde, en 1778, vuelve a ser habitada de hospital esta parte de dicho castillo.

A fines del siglo XVI contaba Cádiz con varios hospitales que acogían soldados y marineros enfermos. En noviembre de 1790, se inaugura el provisional de San José en el Puntal, instalado en unos almacenes. En septiembre de 1793, se pide local para la escuadra del general don Francisco Borja y Borja con urgencia para heridos y enfermos. Se le aloja en la Segunda Aguada.

En cuanto al Real Colegio de Cirugía de la Armada, por R.O. en octubre de 1821, se separa del colegio, que pasó a ser Escuela de Ciencias Médicas de Cádiz. En 1844 recibió el título de Facultad de Ciencia Médicas.

Al amparo del Real Colegio nacieron publicaciones como la conocida “Revista Médica”.

El pórtico de entrada del Real Colegio de Cirugía de la Armada, que se hallaba situado en el patio de entrada del Hospital Militar, se conserva en la actual Facultad de Medicina de Cádiz. Debido a la reorganización de los servicios de la asistencia sanitaria castrense, el Hospital Militar de Cádiz dejó de funcionar como tal el 20 de diciembre de 1983.

En la actualidad el edificio sirve de sede a diversas instituciones científicas de ámbito autonómico. De la obra original se conserva la portada, patios y pozo.

Antiguo Hospital de Marina

Ataques en tierras gaditanas

2011-08-07T20:21:00.007+02:00

Una bonita vista de Cádiz

Hay una frase, atribuida al marqués de Capponi que dice: los pueblos felices, como las mujeres honestas carecen de historia.

Nuestra ciudad ha debido ser muy desdichada en sus dilatados siglos de existencia, y más aún la interminable relación de agresiones sufridas. Ataques, asedios, asaltos y saqueos han estado siempre a la orden del día y raro ha sido el siglo en que no ha tenido que padecer alguna de estas calamidades

Una ciudad como la nuestra, fondeada a unas pocas millas de la costa y, en ocasiones, ricas y floreciente, ha suscitado a lo largo de sus 3000 años de vida la envidia y la ambición de otros pueblos, soportando todo género de acometidas, preferentemente marítima. A veces las noticias que tenemos de estos acontecimientos son imprecisas, inconcretas y confusas, otras veces, los cronistas han facilitado datos de gran valor e importante. En unas ocasiones los sucesos aparecen envueltos en el halo de los mitos y en las brumas de la leyenda, mientras que otras veces nos parecen tan reales.

En los ataques en la antigüedad, haciendo un inventario general de estos hechos, dicen que la primera agresión sufrida por Cádiz de que se tiene noticias, prescindiendo de las escaramuzas entre indígenas y fenicios al tiempo de fundar la ciudad, es la acometida de la escuadra de Therón, rey de la Hispania citerior, contra Hércules el año 543 a.J.C., de que nos habla Macrobio en su Saturnalia.

El suceso terminó con la derrota de Therón, a quien la crítica histórica moderna considera como el último representante de la política de Argantonio, tendente a emanciparse del yugo de los fenicios y aproximarse a los griegos.

Algunos tratadistas consideran que este Therón es el Geryón de la leyenda hercúlea.

Justino, también se hace eco de la lucha entre hispanos y fenicios gaditanos por la posesión del templo de Hércules, fenicios gozaron de la valiosa ayuda de sus hermanos de raza, los cartagineses.

Muchos autores hacen coincidir éste episodio con el ataque citado por Macrobio, historiadores modernos de gran solvencia tiene a situarlo entre los hechos acaecidos durante las campañas de Amilcar 237 a.J.C.

La segunda ofensiva contra Cádiz, un asedio, tuvo por protagonista a los cartagineses, según relata Athenaios y Vitruvio, en ella se inventó el ariete, maquina de guerra muy apreciada en la antigüedad para batir murallas.

El autor del invento, fue un carpintero de ribera natural de Tiro, llamado Prefásmenos, que se hallaba en Cádiz al servicio de los cartagineses y que con un mástil de barco y una pesada viga construyó un artefacto que dando terribles golpes a las murallas, acababa echándolo abajo.

Adolf Schulten, conocedor de la historia primitiva de nuestras tierras, supuso que los historiadores citados anteriormente, debieron sufrir algún error, confundiendo Cádiz con Tartessos, donde, según él, debió acaecer el suceso, ya que es creencia general que Cádiz aceptó el dominio cartaginés de manera espontánea, no fue sometida a asedio.

La dominación púnica, con su momento estelar durante el gobierno de los Bárcidas, y por la romana, iniciada, en el año 206 a.J.C., en virtud de un pacto suscrito con la Urbe, llegando a la época de César, en la que a pesar de la gran actividad política y militar desarrollada durante las guerras sertorianas primero y la de Pompeyo después, Cádiz no fue objeto de ataque alguno, si exceptuamos el intento de Bogud, rey de Mauritania, el año 38 a.J.C., otros creen que 43 a.J.C., de repetir la hazaña de Therón, expoliando el templo de Hércules. Según Cicerón allí había suficiente dinero, oro y plata.

En plena decadencia, durante el gobierno del emperador Teodosio (379-395), visita la ciudad Rufo Festo Avieno y la encuentra hecha un monto de ruinas, no por causa militar, sino por la acción del tiempo y por la incuria de los hombres. La atención del impero no estaba ya en Occidente y Cádiz, abandonada a su propia suerte, había perdido toda su importancia. Así fue como años antes de la invasión de los bárbaros la ciudad ofrecía el doloroso aspecto de que nos hablara Avieno.

Los asaltos medievales, los grandes descubrimientos, la piratería. En estos momentos de ruinas no mereció muchas atenciones por parte de sus sucesivos dominadores vándalos, bizantinos, visigodos ni árabes; sin embargo, cuando la piratería y las depredaciones de los escandinavos asolaron a Europa, nuestra ciudad suscitó también las apetencias de tan molestos visitantes.

En el año 844, cuando Cádiz era un pequeño poblado árabe, los normandos, huyo del nombre de vikingos, desembarcaron en nuestras costas y después de robar la población, corrieron la tierra hasta Medina Sidonia, y subiendo por el curso del Guadalquivir hasta Sevilla, se apoderaron de ella. La hicieron también objeto de saqueo, pero derrotados por las tropas de Abderrahman II en los llanos de tablada, unos regresaron a sus tierras y otros se dispersaron por las marismas, donde después se hicieron musulmanes. Sus descendientes a lo largo de cuatro siglos fueron los moros rubios y fornidos que encontró San Fernando a raíz de la Reconquista en las islas del Guadalquivir ocupados en las industrias lácteas y en la fabricación de quesos. En 859, hubo otro amago normando sobre Cádiz.

Durante la dominación árabe, en 1131, cuando Alfonso VII “el Emperador” andaba de correría por tierra de Andalucía, algunos de sus hombres, sin su consentimiento, atacaron en Cádiz a un nutrido grupo de musulmanes que se había refugiado en la isla de San Sebastián, pero fueron derrotados sangrientamente y puesto en fuga.

Algunos acontecimientos políticos y militares de los últimos tiempos de la dominación islámica poco estudiados y peor conocidos, la sublevación del almirante Alí ben Maymun, que destruyó el templo de Hércules (1145), y el ataque de los farfanes (1234), que asoló la ciudad y, al parecer, la dejó despoblada hasta la llegada de los cristianos.

En la Reconquista, sobre la que también existen noticias bastante obscuras y contradictorias. La crónica del rey Santo que sus huestes ganaron a nuestra ciudad juntamente con otros pueblos comarcanos en 1251, los relatos históricos sobre Alfonso el Sabio sostienen que Cádiz, es incorporada a los dominios cristianos en 14 de septiembre de 1262, festividad de la Exaltación de la Santa Cruz, pero la crónica del Rey sabio afirma que la reconquista se llevó a cabo en 1269, don Hipólito Sancho, sostiene que fue en 1259, otros historiadores, creen que la entrada de las tropas castellanas acaeció en 1265.

Enmarcado en las turbulentos años de guerra civil que culminaron con la muerte de Pedro I el Cruel y la instauración en el trono de Castilla de la dinastía de Trastámara, reinando Enrique II (1370), la isla de Cádiz fue arrasando por los portugueses, incendiaron las iglesias y, después bloquearon la entrada del Guadalquivir con una escuadra de 32 galeras y 30 naos.

En el verano de 1397, reinado en Castilla Enrique III y en Portugal Juan I, una escuadra portuguesa atacó a Cádiz e incendió algunas instalaciones del puerto.

En 1466, Cádiz, su viejo castillo, sufrió los efectos de un asedio en toda regla, ante la resistencia de sus vecinos.

En dicho año, en plena anarquía durante el reinado de Enrique IV, el conde de Arco, don Juan Ponce de León, jugó conveniente apoderarse de Cádiz, cercando la plaza bajo la dirección de su hijo don Rodrigo, futuro marqués de Cádiz.

En el primer tercio del siglo XVII, cuando Cádiz se afanaba en los viajes de exploración y en los descubrimientos geográficos en el Nuevo Mundo, coincidiendo con el momento en que la piratería argelina y berberisca había adquirido su mayor auge la bahía sintió los efectos de la amenaza de las naves de Barbarroja (1528-1534). En 1530, su flota, que se preparaba contra Cádiz, fue derrotada por la de Andrea Doria, al servicio del emperador Carlos V, conjurándose así el peligro, el origen del castillo de Matagorda hay que buscarlo en una orden del Emperador al concejo de Jerez, a cuyo término perteneció el lugar, para que contribuyera a la defensa de la bahía contra tan terrible pirata.

En 1553, otra expedición argelina fue desbaratada por un temporal en aguas del Estrecho.

En 1559, los turcos, en pleno apogeo de su poder marítimo, atacaron por sorpresa la bahía, la galeota berberisca, varó en la almadraba de Hércules (Torregorda) en 1574, al intentar una “razzia” contra los habitantes de la isla en unión de otros seis embarcaciones, fue muy conocido, aunque de escaso relieve bélico.

En los siglos XVI y XVII, tienen lugar los grandes ataques ingleses, los asedios. Repitiéndose durante el siglo XVIII y comienzo del XIX, los ataques menores, los bloqueos. Sobre el siglo XIX, también tenemos el asedio Napoleónico.

En nuestro tiempo los pequeños bombardeos navales y aéreos padecidos por nuestra ciudad durante los años de nuestra guerra civil (1936-1939). Cádiz durante los años de la pasada Guerra Mundial (1939-1945)tuvo una gravísima amenaza, en que no faltó mucho para que fuera invadida por una de las potencias en lucha, sólo gracias a un milagro indiscutible de habilidad política, nos vimos libres de semejante conflicto.

Cádiz; ciudad más antigua del Occidente.

2011-07-24T16:06:00.003+02:00

puesta de sol gaditana, al fondo Castillo de San Sebastián con el sol encima

En el límite más occidental del vasto continente eurásico –“non ulterior accesio ad Occidentem ultra Gadira” –cabe el llamado “mar tenebroso” de los antiguos, el mar sin orillas, se encuentra Cádiz, la ciudad más vieja del Occidente, cuyo trimilinario está en trámite celebrar como preclaro acontecimiento nacional.

Esta blanca ciudad, toda luz, tenga más de tres milenios de vida, cuando es bella como una hermosa joven en edad de primavera; toda salada claridad, en frase de los poetas, y con altas torres diseminadas oteando todos los horizontes, y siempre como en disposición de nave dispuesta a zarpar por las rutas sin fin.

Tres mil años perfectamente delimitados en el devenir de la Historia, aunque su emplazamiento sugiera una existencia anterior, si bien por carecer de testimonios concretos es de necesidad recurrir a textos en que en que lo real se mezcla con lo legendario. La leyenda tiene la vida propia de lo vivido como se imaginó, conjetura de cómo pudieron desarrollarse las cosas, supliendo la fantasía la actividad del intelecto.

“Non Plus Ultra” figura de leyenda en su escudo, y, efectivamente, viene en razón, por cuanto el mundo antiguo se asomó por ella a las ignotas rutas oceánicas, siendo sin duda, punto de partida que llevaría a la misteriosa Atlántida, la isla de enclavamiento ignorado, sede de la corte del legendario Atlas, que tanto ha bullido en la imaginación de poetas y románticos de la Historia.

De progenie noémica viene la fundación de Cádiz, ya que se habla de la gestión de Tharsis en ello, siendo lástima que Schulten aclarase hace próximamente tres decenios el enigma de Tartessos, emplazándolo en el Coto de Doñana, pues hubo tiempo en que se confundieron ambas ciudades.

Hablan los autores sobre la circunstancia de que se efectuara su fundación coincidiendo con aquella legendaria gran sequía que poco más de un milenio antes de Jesucristo despobló la tierra del Occidente, variando cursos fluviales y anulando lagos, y produciendo grandes fuegos en los Pirineos y regiones boscosas, que hicieron corriera derretida la plata por las tierras de España.

No se sabe dónde termina la leyenda y empieza la Historia. Lo que si es conocido es que hace tres mil años la Ciudad blanca y luminosa existía y constituía un gran emporio de riquezas, con abundancia de factorías pesqueras, de explotaciones de minerales en las cercanías, por lo que era muy codiciado, y máxime con su brillante cultura, muy superior a la de los habitantes del interior.

Que desde los tiempos más remotas Cádiz fue ciudad de innumeras riquezas lo demuestra que del África cercano y del Oriente Medio, los más diversos pueblos trataran de ser sus dueños y señores, y suenan en la oscuridad impresionante del ringlero de siglos los nombres de Geryón de Mauritania, y de Hércules, y del fantástico Argontonio, y la arrolladora personalidad de los cíclopes.

Los fenicios, en alas del comercio, llegaron a sus playas arenosas, mudando en sus naves el estandarte de las armas de guerra por los ramos de oliva presagiadotes de paz, en tan alta consideración tuvieron a la Ciudad: y Hércules –entre dios y héroe- levantó las dos columnas simbólicas como término de su peregrinación, sobre las que estribó el templo célebre, colocado en forma para que las aguas respetaran la tierra sagrada, no anegándola, y cuyas ruinas constituyen uno de los primordiales afanes de la celebración del trimilenario, proyectándose excavaciones que hagan luz sobre la cultura de la Ciudad antigua.

El trimilenario, por tanto, ha de ostentar una extraordinaria brillantez, máxime con la colaboración estatal, tendiéndose a colocar un imponente obelisco en medio del mar que perpetúe la antigüedad de Cádiz y su jerarquía de nexo entre todas las grandes rutas. Y como complemento grandioso se habla de representar ante un escenario natural la inmortal obra de Falla “la Atlántida”, en un ambiente lleno de ruidos de mar y posiblemente con soplo de Levante africano.

El Hospicio Provincial de Cádiz . Institución benéfica gaditana

2011-07-02T10:44:00.006+02:00

Antiguo Hospicio gaditano, conocido en Cádiz por edificio Valcárcel

El antiguo hospicio provincial, con sus 72 ventanas, este antiguo establecimiento de Misericordia creado en Cádiz en 1648, hoy desaparecido, si no su edificio, si su régimen y uso interior.

Hay una crónica muy antigua y que se expresa en los siguientes términos: “Este que veis aquí de graves aspecto, de alto puntal, exterior limpio y desembarazado, de alegre ojos que miran a Poniente, las alas y galerías a amplias y soleadas, el patio diáfano y cuadrado, sostenido por sólidas columnas.

El Hospicio de Cádiz antiguo, ubicado donde se encontraba hasta entonce la ermita de Santa Elena, en las inmediaciones de Puerta de Tierra, y del que hizo el inglés Thewonseidh grandes elogios, a imitación del abate Labat, nombrase vulgarmente casa de misericordia, donde estudió a tener resignación en las desgracias; perdió en la Guerra de la Independencia buena parte de sus aledaños.

Fueron sus principios tan miserables que apenas podían sustentar a los ancianos y desvalidos sacerdotes; más tarde se trasladó a otro lugar en forma de ermita dedicada a Santa Elena, y luego, ya en el que hoy ocupa, se aumentó y engrandeció merced a la nunca bien alabada Hermandad de la Santa Caridad, que arbitraba todo género de recursos a fin de procurar su mayor engrandecimiento.

El rey Felipe V autorizó al Hospicio para organizar en todos los días feriados de los meses de junio, julio, septiembre y octubre, corridas de toros en la plaza de San Roque, frente a los cuarteles y algunas funciones en el teatro de la Opera. No alcanzaron los resultados de tales fiestas a cubrir los gastos de la piadosa institución.

Todo el vecindario se dispuso a proteger al Hospicio y contribuyeron los más acaudalados comerciante con sumas considerables, y los menos pudientes con géneros y artículos de primera necesidad y comenzaron a recibirse donativo, patronatos, fundaciones y otras ofrendas que produjeron una renta saneada capaz de engrandecer el instituto.

En 1764 se acordó enviar a Méjico un Hermano de la Caridad para que recaudase limosnas con destinos a las obras, con la imagen del Niño Jesús limosnero; de igualmente se hizo en el Perú. El Hospicio fue en auge.

Durante el sitio de Cádiz, presta la Casa importantísimos auxilio a la causa nacional. En 1809 pidió el Gobernado las salas de corrección para establecer la Fabrica de la Moneda y más tarde la sala de mendigo, que daba a la calle la Rosa. En 1810 ocuparon la tercera parte del edificio las tropas de Alburquerque, 2200 soldados, de los cuerpos de Reyna, Irlanda y Murcia. En 1813, en el patio, celebrándose el gran baile de Wellington, duque de Ciudad Rodrigo, organizado por el duque de Hijar, marqués de Orari y conde de Arena y Salvatierra.

El Hospicio de Cádiz, fue una de las instituciones benéfica gaditana, que contaba con su génesis y curso correspondientes y nada comunes.

Ocupó, y aún ocupa, ya que el soberbio edificio no sufrió hasta hoy la locura de la piqueta, su actual emplazamiento desde 1740.

De entre las muchas curiosidades, las primeras naturalmente, las relacionadas con los llamados terrenos del Hospicio y del Arroyo del Salado. En la parte Oeste del recinto de Cádiz tuvo en la antigüedad diversos nombres: el salado, el de Campo Santo y el de Campo de Santa Catalina, según se tratase de la situación a la izquierda o a la derecha, mirando a la mar, cuya última denominación vino a tomar desde que el ingeniero militar Cristóbal Rojas contrajo en 1598 el castillo a ciudadela de ese título.

A la primera posición correspondía el terreno sobre que se levantara nuestro Hospicio y las manzanas de caserío que mediaban desde la línea de su fachada posterior hasta la Plaza de la Reina, comprendiendo entre las calles de la Rosa y el callejón de Peñalva. Tomaba el indicado nombre del Salado, de cierto arroyuelo cuyo cause o barranco que pasaba por ese sitio, y seguía por el Campo Santo, donde hasta bien entrado el siglo XVIII tuvo su alcantarillado frente al Hospital de Rey, dio nombre a la calle de la Zanja, que también se llamó del Mar y de la Laguna del Campo Santo. Anteriormente, hasta la segunda mitad de dicho siglo, estuvo ocupado todo aquel espacio por las viñas y cererías, pudiendo designarse ente otras, la viña del Malabar o Mal Abad (según D.Adolfo de Castro), que venía a estar frente a la antigua Puerta de la Caleta, y dio nombre a esa parte el del barrio de la Viña, la huerta del Marqués, sobre cuyo suelo se emplazó el Hospicio por la comprar que hizo la Hermandad de la Caridad al marqués de Val-Hermoso en 46760 reales de vellón. A los alrededores de este Hospicio hubieron de darle la gente el nombre de Mundo Nuevo.

En el Hospicio de Cádiz en sus aulas recibió la primera educación la famosa tiple de ópera Sr. Montenegro, que alcanzó un colosal éxito en el Teatro de San Carlos, de Nápoles, con la Norma, de Bellini; mereciendo que se acuñara una medalla de oro, que existe en el Museo Bordírio de dicha ciudad.

Las innovaciones y reformas llevadas a cabo en el Hospicio, han transformado totalmente el interior, y aún parte del exterior, el lugar que antiguamente ocupaba el altar mayor de la capilla del Hospicio, eran los pesebres y establo del Mesón de Santa Elena.

En el Hospicio, también albergó enfermos mentales, el edificio llegó a acoger en el 1861 a unas 12000 personas más el personal, el edificio se quedó pequeño para tanta cantidad de persona por lo cual se trasladó la sección de dementes al convento de Capuchinos.

Este edificio fue durante el último cuarto del siglo XX un colegio e instituto (Valcárcel), en la actualidad cerrado, esperando lo que van hacer con él.

Hubo un proyecto para el 2012 de convertirse en hotel de lujo en pleno barrio de la Viña y en frente de nuestra siempre bella “Caleta”

Los Goyas de Cádiz

2011-06-20T21:02:00.011+02:00

La última cena. situado en un lugar privilegiado del templo.

A lo largo de su vida Goya, tuvo una relación intermitente pero importante con la Ciudad. Su primera estancia conocida en la ciudad tuvo lugar entre noviembre de 1792 y mayo de 1793, con un viaje que hizo a Sevilla. Estando allí se le manifestó una grave enfermedad, que finalmente le causaría la famosa sordera que le acompañó hasta el final de su vida.

Para curarse, Goya se desplazó a Cádiz, para ser atendido en su prestigioso Colegio de Medicina y Cirugía. En ese momento Cádiz era una de las ciudades más próspera y avanzadas de España.

En Cádiz vivía otro de los amigos de Goya, el ilustrado y rico comerciante Sebastián Martínez, de quien hizo un maravilloso retrato, donde aparece lujosamente vestido. Sebastián, era consejero de Hacienda y tesorero de la Corte, tenía posesiones inmobiliarias dentro y fuera de Cádiz, tuvo tres sobrepuertas decoradas con pinturas de mujeres tumbadas que Goya realizó para su casa gaditana, una de sus hijas al tiempo de heredar vendió a los inglese su parte de la colección.

De esa estancia en Cádiz se sabe que Goya se repuso de su enfermedad y que le quedó la conocida secuela, pero poco más. Aunque es muy probable que fuera entonces cuando recibiera el encargo que le llevaría a realizar tres de sus más importantes pinturas religiosas para esta ciudad.

En el momento de su visita, había en Cádiz un grupo de seguidores de la Madre Antigua, dedicados a la meditación sobre la Pasión de Cristo. El más destacado de ellos era el padre Santamaría, un sacerdote que heredó título y fortuna del marqués de Valde-Iñigo y que se gastó los dineros en construir un doble templo penitencial y eucarístico, adosado a la Iglesia del Rosario y conocido como la Santa Cueva.

Las pinturas de Goya para la Santa Cueva toma un argumento de la Eucaristía y representan La multiplicación de los panes y los peces, La parábola del invitado a la boda del hijo del rey y La última Cena.

Como no podría ser de otro modo, sus cuadros ocupan los lugares de honor: los dos primeros, en la cabecera, a ambos lados y encima del tabernáculo, justo debajo del retrato del Marqués de Valde-Iñigo y, frente a ellos, La última cena, sobre la puerta de entrada.

Los lunetos debieron pintarse en 1795. la pared donde están colocados es cóncava, lo que obligó a montarlos sobre unos soportes igualmente cóncavos, formados por tablones verticales de madera, seguramente procedentes de antiguos navíos. Con el tiempo, esos tablones protegieron los lienzos de las humedades de las paredes del templo y de las vibraciones, pero, al extender los lienzos sobre los mismos, se quedaron cortos por las dos esquinas inferiores y hubo que añadir bandas de telas para adaptarlos. Esto indica que, si bien Goya debió ver los planos y recibir las medidas, no los habría pintado en Cádiz sino en Madrid.

Al estar situadas en lo alto e ir acumulando suciedad, las pinturas se veían mal y empezaron a ser despreciadas e ignoradas por los estudiosos, hasta que la restauración que llevó a cabo el Museo del Prado en los años 2000, descubrió que se trataba de tres auténticas maravillas, pensadas al detalle y cuidadas hasta el extremo por Goya.

Goya pintó los tres lienzos sin dibujo previo, sólo con pinceles, modelando las figuras con el color, y dejando los tres lunetos sin barnizar para darles un aspecto mate más modernos; además, usó telas de yute para hacer vibrar la superficie. Con los años, los lienzos se barnizarían, repintarían y oscurecerían hasta hacerlos irreconocibles, pero, afortunadamente, hoy vuelve a brillar como lo que siempre fueron: obras maestras y adelantadas de la pintura religiosa.

En el verano de 1796, Goya volvería a Cádiz, a Sanlúcar, al palacio de la duquesa de Alba, para acompañarla cuando enviudó. Allí se quedará hasta enero de 1797, y allí realiza los dibujos del Album, a donde aparece una mujer idéntica a la duquesa, en las más variadas y, en ocasiones, provocativas poses.

Al finalizar esta estancia, el pintor volvería a enfermar y nuevamente iría a Cádiz para ser atendido por los médicos. No volvería nunca más, pero la huella que dejó, en forma de riquísimo patrimonio, permanece hoy más viva que nunca en la ciudad.

La parábola del invitado a la boda del rey

La multiplicación de los panes y los peces

Estos cuadros se pueden apreciar en el Oratorio de la Santa Cueva en la calle Rosario 10, en pleno casco histórico de la ciudad. Junto a la Iglesia del Rosario.

Horario de visitas:

De Martes a Viernes

De 10,00 a 13,00 h.

Y de 16.30 a 19,30h.

del 15 de Junio al 15 de Septiembre.

tardes de 17.00 a 20,00h.

Sábados y domingos

De 10,00 a 13,00

Lunes y festivos Cerrados

Teléfono. 956 22 22 62

E-mail: santacueva@obispadocadiz.org

Cádiz, Sur de Europa

2011-06-04T20:05:00.005+02:00

-murallas de San Carlos al fondo Iglesia del Carmen y Baluarte de Candelaria-

Cádiz ha sido y es tierra de encuentro, lugar de paso de cuantos han surcado las rutas que desde Oriente a Occidente y del norte al sur de nuestra latitud, se han abierto a las diversas partes del mundo. No en vano es lugar confín, puerta de continentes y puerto o abrigo para las naves que hacen su ruta por aguas del Atlántico y del Mediterráneo.

Puede decirse con toda certeza que Cádiz ocupa un lugar estratégico de primer orden en el mundo, es lugar clave de las comunicaciones internacionales desde que se desarrolló la navegación con los fenicios comunicando el Mediterráneo oriental con la desembocadura del río Guadalquivir, más allá de las Columnas de Hércules, cerca de lo que se consideró en la antigüedad el Mar de las Tinieblas, tras el cual se presuponía el fin del mundo.

A ambas márgenes del Guadalete, la región gaditana ha venido dibujándose desde la antigüedad con fronteras naturales en el río y las extensas marismas del Guadalquivir al norte y el Guadiaro por el sur.

Desde que fue con los romanos Convento Jurídico Gaditano hasta la actual demarcación como Provincia de Cádiz de Javier de Burgos (Javier de Burgos, secretario de estado de Fomento,”división territorial de España en 1833”), sus límites territoriales administrativos han variado con los cambios culturales y políticos que se han prodigado en su historia, intentando trasladar el poder y la organización política sobre el territorio en cada época, lo cual fue casi siempre causa de conflictos entre las partes, ya fueran reinos, provincias, departamentos, condados, ducados o municipios.

Los Mares de Cádiz

La costa mediterránea gaditana empieza en Sotogrande, dejando atrás la provincia de Málaga, llegando así hasta el Estrecho de Gibraltar. (Mar Mediterráneo, en la roma antigüedad conocida como “Mare Nostrum”-Nuestro Mar)

La costa atlántica empieza en las columnas de Melkart (fenicio), Heracles (griego) o Hércules para los romanos, su nombre actual procede de la invasión musulmana de la península Ibérica y significa Montaña de Tarik (Djebel Tarik = Gibraltar), en árabe se le conoce Bab el – Zakat o “Puerta de la Caridad”. Hasta la desembocadura del río Guadalquivir, (su nombre deriva del árabe al-wabir al-kabir (“río Grande”), los romanos lo llamaron Betis) en Sanlúcar de Barrameda, llegando a tierras onubenses. (Océano Atlántico conocida en la antigüedad como el mar de las tinieblas o mar tenebroso).

Las diferencias entre el Mediterráneo y el Atlántico se reflejan en las mareas y en las corrientes que producen. Así el Mediterráneo se puede decir que no tiene mareas, porque mantiene constantemente su nivel de agua. Por el contrario el Atlántico varía periódicamente de nivel. Esto origina las mareas.

A observar los niveles que alcanza la marea en la fachada atlántica de la provincia, se observa que en Cádiz la pleamar llega a 3,60m (marea viva) y a 2,40m (marea muerta). En Canal los valores son 3,40m y 2,40m respectivamente. En Cabo de la Plata 2,40m y 1,60m. En Tarifa 1,80. y 1,10m. la disminuciones en la amplitud de marea viva entre Cádiz y Algeciras es de 2,50m.

En las proximidades de la costa, se produce una corriente hacia el este en marea medía subiendo y hacia el Oeste en marea medía bajando, originándose un retraso de tres horas entre el momento de cambio de marea en el centro del Estrecho con respecto a la costa.

Estrecho de Gibraltar

Cenit marinero de Cádiz

La proyección de Cádiz hacia el mar se produce en tres dimensiones, esencialmente, desde que los fenicios arribaron en esta tierra: la navegación, la construcción y reparaciones de buques, y la pesca; constituyendo una constantes a través del espacio u del tiempo.

Cádiz, en el siglo XIX, alcanza el punto culminante en su comunión con el mar, siendo la ciudad un buen reflejo del sumo bienestar y progreso, pese a las inquietudes políticas por los vaivenes de la misma, se supeditaba el interés de la nación, y como consecuencia, a la vista, la tragedia de nuestro retraso en relación con el empuje del resto de la Europa occidental.

Cádiz vive un poco al margen de la penuria nacional, por su situación privilegiada en una encrucijada dispuesta a rutas varias.

Los marinos de nuestra tierra se adaptan a los avances de la tecnología, pues no en balde ha culminado su preparación en la Escuela de Pilotaje de Cádiz, con mucha costa.

Al amparo del modernismo, surgen empresas navieras que hacen las rutas de Indias occidentales y del extremo Oriente, con la mayor seguridad por la consistencia de las naves; llegándose a superar el intercambio de productos. En Cádiz circula abundantemente la moneda de oro y al amparo de esta feliz circunstancia proliferan las entidades bancarias.

A la pesca se le presta menos atención que en la antigüedad, cuando los peces, como dioses, fueron ornato de sus monedas.

Pero la máxima atención gaditana se le llevó la construcción naval, consecuencia lógica para el sostenimiento de los otros dos pilares de nuestro auge marítimo. Proliferan en nuestra ciudad las empresas dedicadas a estos menesteres: talleres de fundición, herrería, cerrajerías, de planchas de cobre y de latón, de clavazón para forrar buques, y los establecimientos de efectos navales, con existencias de materiales para salvamentos de náufragos; y los astilleros constructores, en los que se carenaban toda clase de buques.